A380是欧洲空中客车工业公司正在生产和研制的四发远程600座级超大型宽体客机，尚未正式投入运营。A380是目前世界上唯一采用全机身长度双层客舱、4通道的民航客机。

A380的出现将结束波音747在大型运输机市场30年的垄断地位，改写人类航空史。此举也让空客可提供从100座级到500座级最齐全的飞机系列。

A380想象图

A380项目发起：

二十世纪九十年代初，空中客车公司与波音曾计划合作大型飞机，1994年3月，波音公司与空中客车公司签署了共同研究500—800座、最大航程19000千米的飞机的理解备忘录，但由于两大集团不能找到足够的共同点，1996年终止了合作关系。空客公司随后宣布了其A3XX超大型运输机计划。空客认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；波音则坚称21世纪的航空市场使用快速便捷完全可以解决。

长期以来，从波音737到777，空客都有全线应战的产品，只有波音747各型号始终是空客心中的痛，空客推出A3XX超大型运输机计划意在抢夺由波音747严密把持的大型客机市场，这个耗资百亿美元的巨无霸项目曾引起不少人担忧，空客则认为大型客机市场还是一块无人争斗的黄金宝地，对市场前景十分乐观，同时为了完善空客的民机系列，占据更有利的位置与波音竞争，值得冒着巨大的商业风险发起A3XX计划。

波音在A3XX计划发起后曾试图对波音747全面改型，包括两个747—400的延伸型和一种能载客600到800人的大型飞机（NLA）的研究。但受航空运输业低迷的影响，最终波音公司没有将任何一种新开发进行下去，公开的原因是相信对这种新的超大型飞机没有真正的市场需求，并认为空中客车公司的努力也不会成功。

而空中客车公司则对A3XX的启动已充满了信心，尽管1997、1998年的亚洲金融危机对该项目在环太平洋市场的前景蒙上了阴影。空客公司也积极向可能的A3XX用户展开销售宣传，2000年6月，酋长国航空公司率先宣布，一旦项目正式启动，它将购买10架A380—800，其中包括两架货机，打破了市场坚冰。接着新加坡航空公司跟进，承诺购买16架A380，A380的市场出现了戏剧性的前景。

2000年8月，空中客车公司宣布A3XX得到了50架确认订单和42架意向选购订单，2000年12月19日，空客公司在图卢兹正式宣布把A3XX正式命名为A380，并举行了A380项目的发起仪式。

按照空客公司的惯例排序，新型客机的名称应该为A350，但据空客透露，走过千年，跨入新世纪，空客在技术上也需要一个大的飞跃，所以要跨过A350，应当取名为A360。但是，A360在英国的航空语言里是转圆圈的意思，空客当然不愿意只转圆圈。接下来应当是A370，然而，在空客的眼里，7和竞争对手波音有着标志性的联系，波音的飞机开头的数字都是7，再下来“8”在亚洲尤其是大中华文化圈内是个有口皆碑的吉利数，因此这款未来大客机便取名为A380。