北京大兴国际机场是党和国家领导人亲自关怀、亲自推动的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源。国航成为首批进驻大兴机场运营的航空公司，体现了国航始终视国家需要为己任的强烈责任感，展示出国航在行业内保持领先的综合实力，更彰显了国航建设世界一流航空公司的不懈追求。

承担大兴机场第一次真机试飞的国航机组（武明飞/摄）

进驻：视国家需要为己任

只有将北京大兴机场建设成为大型国际航空枢纽，才能进一步推动京津冀地区的发展，才能更好助力雄安新区建设，才能助力成就国家发展新的动力源。

任何一座大型国际航空枢纽的建设，都必须得到大型国际航空公司的支持。航空公司综合实力越强，国际化程度越高，对机场建设国际枢纽的帮助也就越大。

国航是进入世界品牌500强的企业。2018年，国航以1452.95亿元的品牌价值居中国民航首位，在国内外享有良好的声誉。同时，在世界十大综合竞争力航空公司排行榜上，国航居第四位，其国际化程度也位于国内航空公司的“顶端”——航线网络覆盖六大洲，且具备全球运营能力。截至2018年底，国航系经营的客运航线数量达到754条，其中国际航线138条，地区航线27条。通航国家和地区42个，通航城市184个。通过与联盟成员合作，其服务能够达到193个国家的1317个目的地。国航入驻大兴机场后，与大兴机场共建枢纽，必能收到“1+1>2”的效果。特别值得一提的是，国航是目前国内唯一总部设在北京的大型航空公司，这意味着国航总部能够给予大兴机场基地更多的资源和支持，更好地助力大型国际枢纽建设。

从飞机上俯瞰大兴机场（陶冉/摄）

经验证明，航空市场需要时间来培育，新机场在投入运营之初，航空公司较难盈利，大兴机场亦可能如此。长期以来，国航“视国家需要为己任”，从大局出发，以国家和人民的利益为重。根据国家发改委、民航局总体部署及相关文件精神，中航集团进驻北京大兴国际机场运营。国航决定在大兴机场投运伊始，首批进驻大兴机场运营，正是不计较经济利益、用实际行动践行承诺的表现。

筹备：水滴石穿非一日之功

早在2013年，国航就成立了枢纽建设指挥部，其工作之一就是研究北京枢纽建设。“我们把大兴机场定位为国航运营基地之一，当时就分析了如果国航要在大兴机场运营所需要保障的人员数量、飞机数量等。”国航枢纽建设指挥部总指挥朱永生表示。这些前期准备工作，为国航入驻大兴机场奠定了基础。

2019年4月，国航全力以赴为进驻大兴机场运营进行准备。当时，距离大兴机场正式通航不足半年。国航首先决定在大兴机场投运初期以航站模式运营，成立大兴航站，委托相关方代理各项业务。通常来讲，航空公司都有专门的部门负责航站各项管理工作。由于航站模式只是国航在时间紧急情况下采用的特殊保障方式，大兴航站由地面服务部进行管理。

曾经筹建过国航湖北分公司，担任过美国旧金山航站站长的赵东被任命为大兴航站站长，负责国航在大兴机场现场运行和服务保障工作。机场航站楼内值机柜台、高端休息室、办公场所等资源都需要赵东和他的团队来协调，他们获得了首都机场集团的鼎力支持。国航与首都机场集团旗下的大兴机场地面服务有限公司（BCS）签署协议，由其代理国航在大兴机场的地面服务业务。

“旅客搭乘国航航班出行，在首都机场和大兴机场享受到的是同一水平的服务”。国航地面服务部对BCS的工作人员进行了上百人次的差异化培训，就是为了确保国航服务品质始终如一。“尽管航站建设初期遇到不少困难，但我始终有信心。因为我们是举全公司之力建设大兴航站。”赵东表示。

相比大兴航站的工作，运行控制中心高级经理陆韵国表示自己的工作要容易得多。“国航近年来，每年都要在全世界范围内增加数十个航点，为大兴机场通航做准备并不难”。更何况，国航对大兴航点并不陌生。

要知道在大兴机场进行真机试飞前，是由国航来完成对大兴机场飞行全程序模拟验证任务的。5月7日，国航试飞机组与民航华北地区管理局的检查员共同进行了达7个多小时的模拟机飞行程序验证，验证内容包括北京大兴国际机场的11个进场程序、20个离场程序、26个仪表进近程序和复飞程序，为机场的真机试飞打下了坚实基础。机场试飞完成后进入演练阶段，国航积极协助大兴机场招募模拟旅客1083人，配合机场完成7次综合演练及多次单专项演练任务。每一次演练都让国航对大兴机场更加熟悉，也让国航对进驻大兴机场运营更有把握。

发展：分步推进创造多赢局面

国航制定了“立足长远、着眼当前、统筹谋划、分步推进”的原则，并将按照此原则推进在大兴机场的运营工作。

自启动进驻大兴机场运营筹备工作以来，国航与首都机场集团积极对接、密切合作，双方建立了运行筹备联合工作机制，就国航在大兴机场资源及运行保障开展了全面对接。立足于与首都机场集团合作，国航制定办公用房、员工宿舍、机组驻组酒店、航卫医疗、航班延误旅客酒店等保障方案，这些后勤保障资源已全部落实到位。

飞机的“健康”保障也由代表国内最高维修保障能力的机务团队、国航旗下的北京飞机工程维修有限公司（Ameco）来保障完成。Ameco与BCS在大兴机场开展了深度合作，由BCS提供场地支持，Ameco提供技术支持，双方共同完成所代理航空公司的飞机维修、放行等工作。

成功首航后，国航在即将到来的2019年冬春航季（2019年10月27日~2020年3月28日），将投入8架飞机在大兴机场，其中5架为过夜飞机，每日执行22架次航班，执飞北京大兴至泰国曼谷的国际航线，以及北京大兴至深圳、重庆、昆明等10条国内航线。国航旗下的北京航空也将于2020年3月进驻大兴机场。预计至2025年，国航系在大兴机场投放飞机总数量为40架~50架。

筑巢引凤，对于民航行业而言，机场是巢，航空公司是凤，航空公司和机场携手并进，双方不仅能够创造更大的发展空间，还能带动机场周边乃至机场所在区域经济社会的发展。未来，国航将全力支持大兴机场实现“2022年4500万人次、2025年7200万人次旅客吞吐量”的建设目标，助力大兴机场打造成为国家发展新的动力源。同时，积极推进京津冀协同发展战略，强化北京双枢纽战略作用，增强北京双枢纽国际竞争力，全力肩负起新时代民航强国战略和经济社会发展责任，与大兴机场、与祖国共同飞向美好未来！