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波音MQ-25黄貂鱼终首飞,为啥是无人加油机而非无人战机?

时间:2019-09-20 18:14来源:空军之翼 作者:中国航空

 

9月19日波音公司宣布,该公司为美国海军研制的MQ-25“黄貂鱼”(Stingray)舰载无人加油机原型机在圣路易斯机场进行首飞,该机在波音试飞员远程控制下进行了持续两小时的飞行。MQ-25在自主滑行和起飞后,沿一条预先确定的航线飞行,验证了飞机的基本飞行功能和地面控制站的操作。

经过X-47B UCLASS项目漫长而复杂的探索之后,美国海军终于确定未来舰载无人机将是一种空中加油机(CBARS),把侦察和打击任务放在次要地位。之所以这么做主要是为了降低项目风险和成本,如果侧重于高危险性的打击任务,那么舰载无人机无论在隐身还是自主能力上都会有更高要求,这都将大幅推高研制成本。

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此外对于美国海军舰载航空兵来说,现阶段最需要的并不是高端舰载无人打击飞机,而是舰载无人加油飞机。美国海军目前有数量足够的F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载打击战斗机,F-35C“闪电II”也在稳步增加中,正处于早期研制阶段的F/A-XX六代机将具备有人/无人驾驶可选能力,因此对先进舰载无人打击飞机的需求并不强烈。

反而在S-3“北欧海盗”舰载加油机退役后,其F/A-18F不得不挂载副油箱和加油吊舱转行执行“伙伴加油任务”,如果能获得一种专业舰载无人加油飞机,那就能释放20-30%的“超级大黄蜂”用来执行作战任务,这无疑是一种更有利于作战和更具成本效益的方式。

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MQ-25该机安装一台最大推力4500千克的罗罗AE 3007N涡扇发动机,最大起飞重量估计在20吨左右,由于取消了生命支持系统和弹舱,该机载油系数可以达到最大化。MQ-25可以通过一次加油把“超级大黄蜂”作战半径从830公里扩展到超过1300公里,并能在距离航母930公里的海域上空为4至6架战斗机共输送6800千克燃油。

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​虽然监视和摧毁目标不是MQ-25“黄貂鱼”的首要任务,但该机仍能在翼下加油吊舱挂架上发射导弹或投掷炸弹。虽然美国海军对该机隐身能力没有过多要求,但波音MQ-25在设计上仍非常注重隐身,具有翼身融合、菱形机身截面、V尾、埋入式进气口、矩形尾喷管等隐身设计特点,因此不排除日后可被发展成具有大型机腹弹舱打击型号的可能性。

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