今年7月份，一架厦门航空公司B737-800型飞机(机号B-1550)执行福州至厦门航班(航班号MF8422)，飞机按指令滑行时，机组发现前方有地面车辆穿越滑行道，机组立即采取措施，未与车辆发生碰撞，福州机场航班也未受到影响。

在2018年底，在短短的一个月的时间，希思罗机场就遭遇至少三次无人机的袭扰，伦敦的另一个机场盖特威克机场也受到无人机入侵造成机场停航三十六个小时。根据英国政府的相关报告显示，去年一年英国机场就遭遇了超过一百次的无人机入侵事件。

机场吞吐量快速增长对安全需求提高

近年来，随着经济的不断深入发展，人民生活水平显著提高，乘坐飞机商务出行、旅游的人数屡创新高，使得机场的客流不断增加。

智慧机场安全需求 安防与业务系统相融合

中国民航局发布《2018年民航机场生产统计公报》，截止到2018年，我国境内民用航空(颁证)机场共有235个(不含香港、澳门和台湾地区，下同)，其中定期航班通航机场233个，定期航班通航城市230个。2018年我国境内机场主要运营指标保持平稳较快增长，全年旅客吞吐量超过12亿人次，完成126468.9万人次，较上年增长10.2%。

透过一连串的增长数据分析不难发现，我国民用航空市场取得了较快的发展。同时国内民航新建、迁建、扩建机场项目也是猛增。《中国民用航空发展第十三个五年规划》(简称"《规划》")，描绘了到2020年民航产业发展蓝图，并提出系列目标。即"十三五"期间全国续建、新建机场项目74个，通用机场将达到500个以上。

与客流、机场建设的持续稳步增长相匹配，机场对高运营管理效率、高安保需求日益增加。同时，国际上接连不断的不法活动也使得公众对于公共环境的安保诉求不断提升。机场作为大量人流和物流的集散中心，是治安防控、反恐维稳的重要场所。但由于机场区域范围广、人流分散、集散较快的特性，给当前机场安全工作管理者带来很大的压力。

机场现有安防系统建设存在问题

然而，在目前部分机场现有的安全运营管理中，存在不少亟待解决的问题，以目前机场安防系统为例，机场需要监控系统、报警系统、门禁系统、网络传输系统和管理平台等多个(子)系统的复杂协作。但现实不是这样，据介绍说，如今各大机场安防系统基本都是分期建设，各个安防子系统基本是各自为政。包括视频系统、门禁系统、报警系统、卡口系统、停车场系统等系统形成一个个信息孤岛，管理员需要登录多个系统进行操作，系统之间无法进行应急联动。

另外，目前在机场中视频监控系统的建设要求中，即视频监控高清化1080P、无盲点、存储90天。而国内之前建设完成的机场，视频监控系统基本都还是以模拟系统为主，这些视频无法满足智能化的要求。

与此同时，包括码头区，停车场，办公区，货运区，前台区，飞行区，机库，周边地区等，每个都是垂直管理系统。由于这些区域的特殊性、人员和货物大量进出的复杂性，控制风险的因素太多。