传统与现代交织的西安

西安的区位优势是处在亚欧大陆桥上，位于祖国版图中心，是亚欧大陆桥经济带的心脏。她一头连着连云港和上海，连着海上丝绸之路，一头连着阿拉山口和霍尔果斯，连着陆上丝绸之路，是“一带一路”核心区的“核”。

《关中平原城市群发展规划》的公布，西安由此获批建设国家中心城市！国家将在北京深圳西安设立三个一带一路商事法庭，这些都足显在顶层设计中西安愈来愈被高层重视。

据2018年全年统计，西安咸阳国际机场年旅客吞吐量超过4460万人次，迎来了发展史上又一个重要里程碑，全年旅客吞吐量超过上海虹桥机场（4364.55万人次），排名由第八位升至第七位。未来，西安咸阳国际机场三期扩建，设计旅客吞吐量8300万人次（2030年目标）！预计2045年旅客吞吐量将达到9500万人次、货邮吞吐量将达到200万吨。随着未来航空技术的发展，终端流量有望达到1亿人次以上。

西安咸阳国际机场三期扩建效果图

空港经济在快速发展，助推西安的对外交通和对外开放，乃至转型升级（西安临空经济区已经跻身为国家级）成为国际都市！为了快速对接机场，西安北至机场站城际轨道线路在2011年就动工，西安机场城际线采用地铁标准建设，并将在北客站(西安北站是西成客运专线、西银客运专线、徐兰客运专线、大西客运专线、关中城际铁路网的中心枢纽站)与地铁14号线贯通运营。

西安北至机场站城际轨道线路全段约29.3km。 其中西咸新区内约24.9km，涉及空港新城约9.6km，秦汉新城约15.3km，全段共10个站点，具体如下：

地下站3座：北客站（北广场）站、机场(T5)站、机场西(T1、T2、T3)站

高架站6座：渭河南站、秦宫站、长陵站、摆旗寨站、艺术中心站、空港新城站

地面站1座：秦汉新城站

陕西省铁路集团有限公司官网发布《西安北至机场城际轨道项目票务政策》明确机场城际试行票价采用里程计价制，起步价2元4公里（含4公里），后期根据实际运营情况，进行一定比例的浮动，全程票价16元。

届时由西安北站至西安咸阳国际机场仅需不到半个小时，实现地铁、高铁与飞机的无缝对接，极大提升旅客的出行体验。