电脑模拟画面：在飞机接地前的最后5秒时，飞机接地速度达457米/分钟，空速162节

在飞越跑道起始点420米后，飞机以160节的空速接地，由于接地过猛（第一次接地力达4.71G），机身整个又被反作用力弹回空中约9米，机组赶紧向后拉杆以避免“海豚跳”现象，同时副驾驶将引擎推力降至怠速，飞机在向前平行“飘行”了310米后第二次接地，此时依旧力道过大，已经经受一次重击的起落架再也支持不住第二次重击，右侧主起落架立刻折断，左侧主起落架也紧随其后发生折扭，最后瘦弱的前起落架根本无法支撑机身的重量也很快变形（这一过程在极短的时间里发生），飞机顷刻间向右偏出跑道、冲入机场草坪，带着火星和飞扬的泥土又冲了710米左右才在17时15分在机舱内的一片人仰马翻的惊呼中勉强停了下来。万幸的是：飞机上的90人除2人受轻伤外其余均安然无恙，但个个惊魂未定，形同惊弓之鸟。

电脑模拟图：飞机以160节的空速接地

由于接地过猛，机身整个又被反作用力弹回空中约9米，机组赶紧向后拉杆以避免出现海豚跳

电脑模拟图：飞机向右偏出跑道、冲入机场草坪，又冲了710米左右才停了下来

电脑模拟图：CZ8877航班最终停在跑到右侧的草坪中

至于飞机本身则完全报废，毫无修复价值，此次事故为二级飞行事故。

香港《大公报》6月11日对这次事故进行了报道：

六月九日（星期三）下午五时十五分，汕头航空由广州至湛江的CZ8877航班，疑受天气恶劣及大雨之影响，於湛江机场着陆时偏离跑道，飞机受损。除两名乘客受轻伤外，其他乘客及机组人员均安全无恙。出事飞机为波音七三七－三零零型号，该飞机已由保险公司全额担保。

南方航空董事长于延恩表示：“本公司谨此对伤者致以慰问，并对因此为其他乘客所带来的不便致歉。”