美国人宣称，该飞机具有机载任务角色转换能力，能够在全天候条件下探测和跟踪重要的、难以发现的目标。此外，据美国专家透露，F-16V战斗机与以往F-16战斗机相比，还降低了用户的运营成本。

正因为F-16V除了在机背上添加了适型油箱（CFT）延长航程外，还有机背固定电子战舱，机鼻部分还多了红外线追踪系统（IRST），机身涂料能吸收雷达波，所以有人说F-16V虽不是隐形战机，但其余性能皆达到第4代++战机的水准。

甚至有人将F-16V能力夸张到了“针对歼-20而来”，声称电子战舱可以实施“防空压制”，干扰敌方防空雷达，并能实施攻势性电子战；而加装可追踪飞机红外信号，并加以运算轨迹的红外线追踪系统（IRST），显然就是针对歼-20在发动机上的薄弱点。

但是，事实真的如此吗？先看看国际客户的评估吧。2015年10月，洛克希德·马丁公司在印尼雅加达，为印尼空军展示了F-16V驾驶舱演示机。当时该公司正与印尼政府就可能出售F-16V飞机进行谈判。

但是，2017年6月，俄罗斯联邦军事技术合作局局长德米特里·舒加耶夫在法国巴黎航展开幕式上表示，俄罗斯已经同意与印尼签署出售苏-35战斗机的合同，这意味着苏-35击败了美国人的F-16V。

虽然美国人很不高兴，施压印尼不能购买俄罗斯苏-35，但是今年年初的报道称，印尼方面不惧美国的压力，与俄罗斯方面签署了采购11架苏-35战机的合同。印尼是继中国之后的第二个苏-35战机买家。

事实上，歼-10C对付F-16V已经绰绰有余。两者都是中轻型三代机，是一个量级上的对手。歼-10C还对进气道和机头进行了优化改进，加之配合大面积三角翼的鸭式布局，其升力系数较高，翼载荷较低，非常有利于空战机动。

而F-16V经过改进后，重量有所增大，翼载荷降低不少，会对水平机动性产生较大影响；而在发动机不变的情况下，推重比也会有所降低，加速和爬升性能也会有所损失。由此来看，在近距空战中，歼-10C会略占上风。

而在超视距空战中，主要拼的就是雷达和电子对抗系统以及机载武器。美国的有源相控阵雷达技术即便比歼-10C的国产雷达性能有所优势，但是不过由于歼-10C使用了对雷达波具有较好屏蔽效果的DSI进气道。

对一款现代战斗机来说，隐形能力已经成为决定战斗机性能高低的决定性因素。歼-10系列从B型开始，就已经使用了非常成熟的DSI进气道，这种设计能够很大程度上减少正面雷达截面积，而传统的进气方式无论怎么给战机刷隐身涂料都无法大幅降低雷达截面积。

所以，如果双方雷达系统和武器系统没有很大差距的话，那么隐身就是最大的一个变量。从这个意义上讲，F-16V能在空战中打赢歼-10C的可能性是微乎其微。另外，现代空战都是体系化作战，各型预警机能在很大程度上率先发现对手。

在机载武器方面，歼-10C的霹雳-15等新一代中距空空导弹，其性能将超过AIM-120C系列导弹。总体而言，空战中，歼-10C对F-16V是有很大把握的。面对歼-20，F-16V难以改变“当靶子”的现实。