不久前，一架空客A330-300执飞毛里求斯到马德里的航班，机上有353人，飞机在飞行了大约四小时后，飞至索马里到埃塞俄比亚南部时，飞机遇到严重的湍流，飞机严重颠簸导致机组人员和乘客撞击了机舱天花板。万幸飞机上有两名医生，为伤者提供了急救。机组在飞往马德里的过程中，要求救护车抵达机场，为机上受伤的16人提供医疗服务，其中有14人被送往医院。

严重的气流颠簸今年上半年在我国航班上其实也遇到过：2019年3月20日一架空客A320从宁波飞往济州岛时，也同样遇到了严重的气流颠簸，最后只好返航。根据机上乘客的描述，可以看出气流颠簸如果严重，其实还是件挺吓人的事儿呢。

就在两个月后，2019年5月19日，首都机场十级大风，一架空客A330在下降时刚好遭遇大风，机舱的女乘客形容：“感觉像是在坐过山车，真的太吓人了。”不少乘客反映，在强烈颠簸中，大家的情绪都十分紧张，气氛因为气流颠簸而变得凝固。那么，今天小编今天就跟大家聊聊坐飞机时，那些飞机颠簸的事儿。

飞机在飞行中为什么会颠簸呢？

一般来说，飞机的飞行高度是在对流层顶部或者平流层底部。飞机的颠簸主要是由大气中的乱流引起的。当飞机飞入乱流旋涡时，飞机就会受到不同方向与速度的气流影响，其原本的动力平衡就遭到破坏。飞机从一个旋涡飞入另外一个旋涡时，就会引起振动。所以，在飞机的自然振动周期与乱流脉动周期相当之时，颠簸就会变得十分强烈。

乱流分为垂直阵性气流和水平阵性气流，尤其以垂直气流对飞机造成颠簸的更加明显。根据乱流形成的原因，可以将之分为动力乱流、晴空乱流、动力乱流和航迹乱流。

其中，动力乱流多见于高纬度大陆，在山地上空飞机时可造成飞机的颠簸；晴空乱流多出现在对流层上层和平流层，通常会带来高空的飞行颠簸；热力乱流常出现在对流层的低层，多出现在低纬度地区，更容易出现在夏季的午后；航迹乱流，顾名思义，是由飞机飞行而引起的气流改变。