"最大危机"重创了美国航空公司的财务状况

除了外部因素外，美国航空公司还在努力解决一些阻碍其运营的内部问题。由于旗下最经济的飞机——波音737 MAX飞机在全球停飞，该公司每天都在亏损。值得注意的是，自3月中旬以来，波音的MAX飞机机群在全球范围内遭到禁飞，此前5个月内发生了两起致命坠机事故。

美国航空公司目前拥有24架MAX飞机，并订购了76架MAX飞机。由于停飞，该航空公司今年第一季度有940次航班被取消，第二季度有7800次航班被取消。

此外，最大禁飞降低了该公司第二季度的整体产能，给其单位收入成本带来了压力。美国航空公司透露，上一季度的最大损失约为1.75亿美元。该公司估计，最大禁飞可能会对其2019年税前收入造成4亿美元的负面影响。

737 MAX重新投入使用

MAX重新投入使用的不确定性仍然笼罩着一层长长的阴影。波音预计将在9月底前解决这个问题，并在10月初获得监管部门的安全批准。然而，美国联邦航空局(FAA)要求该飞机重新投入使用的严格审查，让我们对这一审批过程的时间表产生了怀疑。

据路透社报道，美国联邦航空管理局要求几家航空公司派遣飞行员参加MAX飞机的模拟器测试。这些飞行员必须有737 MAX的飞行经验。

最长停飞时间越长，美国航空公司的收入和运营利润就会继续亏损。该公司还将不得不停止产能扩张计划。

西南航空(Southwest Airlines)和联合航空(United Airlines)也感受到了最大停飞带来的压力。拥有34架MAX飞机的西南航空，自737 MAX禁令开始以来，已经有超过2万次航班被取消。拥有最多14架飞机的联合航空公司(United Airlines)公布，第二季度有3,440架航班被取消。

劳动合同问题

美国航空公司还面临着业务中断，原因是其机务部门正在进行的劳动合同问题。双方的冲突已经影响到该航空公司的正常业务运营。

今年5月，美国航空(American Airlines)曾指责机械师拖延维修，以便在合同谈判中占据上风。工作放缓导致该公司大量航班取消。据美国全国广播公司财经频道(CNBC)报道，上周，该航空公司披露，由于所谓的工作放缓，过去两个月已经取消了900多个航班。

在第二季度的收益报告中，美国航空公司指出，最大停飞以及与机械师的纠纷导致第二季度非燃油成本下降了5%。