从机场建设程序上看，昆明第二国际机场选址还未得到局方批复，此时开展第二机场的预可行性研究还处于初步研究阶段。

第二机场建设的必要性或没那么迫切

昆明巫家坝国际机场曾是昆明主要的国际机场，原为军用机场，二战时是飞虎队的主要基地和司令部所在。2012年6月28日巫家坝国际机场迁建昆明长水国际机场。

2018年，昆明长水国际机场旅客吞吐量达到了4700万人次。在云南提出昆明第二机场远景设想的同时，昆明长水机场也开始修编机场总体规划，大规模扩容。

按照2017年云南机场集团上报国家民航局的长水机场总体规划，到2030年之前，长水国际机场的飞机跑道数量将增加到5条(目前是2条)，新建T2航站楼，机场旅客吞吐量达到1.2亿人次。

长水机场的大规模扩容，让昆明建设第二机场的必要性没那么迫切了。因此，最近3年，昆明第二机场的建设一直停留在初步研究阶段。与此同时，由于高铁通车等原因，在过去两年，昆明长水机场的客流量增速下降，排名也被深圳宝安机场超越，落至全国第6，而紧随其后的西安咸阳机场与长水机场的差距越来越小。

气象条件差引发长水选址质疑

2013年1月3日，昆明发生持续19小时低云大雾天气，导致昆明长水国际机场的440个航班被取消，约7500名旅客滞留。

自从2012年6月从巫家坝转场长水后，数次出现由于起雾等气候原因造成的航班延误问题，而这仅仅发生在新机场启用的几年内。因大雾、冰冻、暴雨等不良天气引发航班延误，已演化成为舆论对机场选址的质疑。

在2014年云南省两会上，更有政协委员提出了“建议保留和启用巫家坝机场作为长水机场备降机场”的提案。

综合各类观点，长水机场不良的场址气象条件、扩建工程巨大的土石方工程量及投资，以及对云南乐观的航空运输需求的判断等因素，促使昆明第二机场急迫地提上日程。