说再见，但是还会在空中“再见”的。在中国天空，757将继续为“快递”服务。

军事科普月刊《航空知识》的资料显示，中国民航从1987年开始引进波音757-200客机，国内多家航司曾运营该机型。1992年，原中国西南航空开始使用配备RB211发动机的波音757飞机服务于成都-拉萨航线，拉开了波音757飞机高原运行的序幕。其后开通成都-昌都、重庆-拉萨、昌都-拉萨、成都-拉萨-加德满都、成都-迪庆香格里拉等高原航线。因其卓越的高原飞行性能，波音757被人们称为“高原之鹰”。

继国航、南航、东航后，厦航终于将结束这一机型在中国民航客运市场运营的历史。尽管近几年内也出现过东航将退役757卖给达美航空这样的个案，但这些飞机中的大多数都将被改装成货机，投入到国内如今如火如荼的“快递”运输中。

公开报道显示，厦门太古飞机工程有限公司于2012年开始与顺丰航空开展757改装货机业务，目前还为圆通航空、中航货运航空等客户提供相同的业务。而Ameco成都分公司也拥有757改装货机业务，客户包括中国邮政航空等。

B757客运落幕。随着机龄递增、2018年12月1日，厦航机队最后的4架757飞机，结束商业运营正式退役，这4架757也是中国航司运营的最后四架757客机。自此，757的客运时代已离我们远去。

B757进入货运时代。随着老旧机型的更替，B757货物运输效率较高，相比较于737-300型全货机，757-200型全货机的载运力将提升近1倍左右。据不完全统计，目前正在使用B757型进行货运的航司有：顺丰航空（29架）、邮政航空、圆通航空。