埃航飞机失事后，掀起了波音"停飞潮"，全球开启了新一轮的"多米诺骨牌效应"。随着美国宣布审核波音737 MAX8飞机的认证过程，加拿大和欧盟也表示将抛开美国，独立审核波音涉事机型的安全性。然而，这一次次重新审核给波音带来的冲击却绝非现象中那么大——波音在事故发生后至今没有一句道歉，更不要说是赔偿。

如果说全球"联手"带来的影响仅仅只让这家公司对站在有同情心的第三方视角来祈祷的话，那中国这一最大买家的下一步"计划"恐怕将直接把波音拉入一个"至暗时刻"。

中国或停购波音737 MAX，波音"大订单梦"要碎？

美国彭博社近日援引消息人士报道，中国未来可能将彻底停购波音737 MAX机型飞机，这将给波音带来巨大的威胁。据悉，目前波音生产的每三架737 MAX机型中，就有一架是交付给中国买家；同时，波音官网数据显示，截至1月份，来自中国航空公司订购量占据全球737 Max飞机交付量的20%左右。

此外，波音公司CEO还在本月初的一场航空会议上公开表示，波音很有可能迅速获得中国买家的一大笔订单。如今中国不仅率先停飞波音737 MAX，还将可能停购该款飞机，这也将让波音的"大订单梦"彻底破灭。

美国最担心的事情或发生？出口经济将受重挫，霸权地位也遭挑战！

中国市场的关闭打击的可不只是波音。波音飞机曾被列入中国买家增购的产品清单，而除了波音外，飞机还是美国重要的工业出口产品，一直对华保持着大顺差，如果这一"停购计划"真的落实，那除了波音将面临巨大的损失外，美国最担心的事情或发生，这将给出口经济带来巨大的负面影响，并且严重动摇美国霸权地位。

此前有权威机构预计中国有望在未来10年超越美国成为全球最大的航空市场，而在此次安全事故后中国是全球第一个宣布停飞波音涉事机型的国家，再加上中国本土大飞机即将交付这一背景，这些都证明了我国已经拥有挑战国际航空业原有秩序的自信。

不仅如此，美国"追随者"加拿大和"传统盟友"欧盟在近日相继宣布将重新审查波音737 MAX的安全认证，这一行动也进一步动摇了全球民航业"明灯"般存在的美国联邦航空管理局（FAA）的权威。另外，中国早前率先停飞已经引领了一波浪潮，未来的停购也将有很大可能给全球飞机产业带来影响，在这种趋势下，美国在整个国际体系中的霸主地位也将为此受到极大的挑战。

近日又有消息传出，非洲世界航空(Africa World Airlines，简称“AWA航空”)将向中国商用飞机有限公司(以下简称“中国商飞”)购买两架ARJ21支线飞机。一直以来，中国国有航空公司的订单主要限于国内买家，倘若这次在非洲扩大影响力，中国商飞很有可能对波音公司和欧洲的空中客车发起挑战!

此前，在2014年，在竞标刚果共和国的飞机订单时，中国商飞的ARJ21面临着来自巴西公司Embraer SA(与波音公司有合作伙伴关系)和由庞巴迪公司设计的A220(由空中客车公司销售)制造的ERJ飞机竞争。最终，刚果共和国订购了三架ARJ21，而AWA航空此次突然主动派出橄榄枝，显然对ARJ21考察已久。

据了解，这家独具慧眼的AWA航空，是中国企业在非洲投资的第一家民用航空企业，并在2012年开始运营。此外，在如非洲最大的肯尼亚航空、南非航空等大多数的航空公司都对“亏损”习以为常之时，AWA却在2015年10月份开始盈利，令所有业内人士刮目相看。

除此之外，中国也在争取其他非洲国家的喷气客机订单!同时，业内人士一致认为，中国商飞正在研发中的C919窄体客机，会成为波音强有力的竞争对手。撇开研发层面不说，中国飞机的制造能力也在不断提升!之前，看中了中国旺盛的需求和制造能力，波音还与中国商飞在中国舟山开设了首家海外工厂。

中国国产C919在还没拿到适航证之前，订单数就已经超过850架，来自中国国内和海外的客户都有。中国飞机制造实力已经羽翼丰满，正迫不及待要起飞了!而在波音飞机饱受质疑之时，正是我国C919最佳的出海机遇!