李营站

据权威消息，京雄城际(北京段)9月底将开通运营。

京雄城际铁路北京段(李营站至大兴机场站)，北起既有京九铁路线李营站南至大兴机场站，线路全长33.97公里，设计时速250公里，沿线分设北京大兴站、大兴机场站两座车站。

需要提醒的是，为了迎接开通，区别既有普速线的黄村站，京雄城际黄村站已更名为北京大兴站。北京大兴站建筑造型取自北京新机场的正立面剪影，与南侧的大兴机场相呼应，隐喻兴于空港，展于新城之意，另外内凹的曲线设计，也代表了大兴的包容与迎合。

继京雄城际铁路黄村站更名“北京大兴站”后，京雄城际铁路北京新机场站也将更名，改为“大兴机场站”（正在等待正式批复）。

京雄城际铁路(北京段)开通运营后，旅客搭乘高铁列车从北京西站出发到达大兴国际机场仅需用时20多分钟。

按照工程进度，京雄城际铁路2019年9月底前先开通北京段，即北京西站至大兴机场站，2020年开通大兴机场站至雄安站。

大兴国际机场

同时，京雄城际铁路(北京段)正式接入全国路网，作为 “八纵八横”高铁网—京港大通道京雄城际铁路的重要组成部分，为进一步完善和优化区域及全国路网布局，服务雄安新区，助力京津冀协同发展提供重要支撑和保障。

另一方方面，备受瞩目的北京大兴国际机场已经竣工。共有机场、空管、东航、南航、航油五大建设指挥部，总计93个项目。大兴机场主体工程、航空公司基地工程、空管航油工程、各项配套工程以及外围的高速公路、高铁、城铁（旅客不出航站楼即可通过轨道交通或公路运输前往北京及周边区域）等工程科目均如期完成。完工项目一次验收合格率均达100%。

大兴国际机场将于今年9月30日前投运，目前已进入最后的冲刺阶段，运营筹备人员正全力以赴确保机场顺利开航运营。

根据规划，到2021年，北京大兴国际机场日均航班量将达到1050架次，基本实现4500万人次旅客吞吐量的目标；到2025年，日均航班量将达到1570架次，基本实现7200万人次旅客吞吐量的目标。