据aerotime网8月6日报道，罗罗公司在2019年上半年净亏损9.09亿英镑。该公司表示，将着手解决影响其财务压力的Trent 1000发动机问题。

2019年2月，罗罗公司当时正在为A380生产Trent 900发动机，但由于A380销售不佳，空客计划2021年完成所有A380订单交付，导致罗罗出现了2.45亿英镑的额外费用。2018年6月宣布的重组计划在今年上半年也增加了6900万英镑的支出。

尽管有这些额外的支出，罗罗公司的营业额仍然增长了5.3%，达到79亿英镑。2018年6月14日，罗罗公司宣布，到2020年将裁员4600人，裁员主要集中在英国，以简化运营，每年节省4亿英镑。

2016年初，波音787客机的首批客户——全日空航空公司(ANA)检测到Trent 1000 C类发动机因早期磨损开裂导致中压涡轮叶片出现腐蚀。2018年6月，人们发现B类发动机也受到了影响。这使罗罗公司开始了一场长期的检查和更换有缺陷部件工作。2019年1月，该公司检测到Trent 1000TEN高压涡轮叶片的早期磨损，需要进一步检查。预计成本在其管理的正常风险范围内。

该公司总经理沃伦•伊斯特(Warren East)表示:“我们在解决Trent 1000发动机的压缩机问题上取得了良好进展，但遗憾的是，客户们仍不买账。”这些有缺陷的发动机的成本，包括赔偿，将在16亿英镑左右。目前，该公司正在为10月底英国脱欧做准备。为了赶上最后期限，公司已经花费了1亿英镑。