据路透社8月7日报道，空客准备在法国图卢兹为A321neo开设一条新的装配线，以缓解德国对这款热销客机生产的控制。

但据消息人士表示，法国图卢兹肯定能获得第九个A320系统的装配线，因为交付时间将会缩短，但由于需求疲弱，空客打算停产A380客机。另一位知情人士表示:“图卢兹显然是领导者。”

空客公司首席运营官Michael Schoellhorn表示：“我们得提高我们的能力，以应对更丰富的A321机型。” A321拥有180-240个座位，是空客中程A320系列飞机中最长的一款。自本世纪初以来，空客A321单通道飞机的交付比例已增长16%，空客希望将这一比例提高到50%——这是空客与波音争夺飞机市场的一部分。

空客A321neo在德国汉堡建造，汉堡在努力实现一个 “空客灵活客舱构型”（ACF）版本，为航空公司提供多种布局。但随之而来的压力也凸显出来：英国航空公司的IAG首席执行官表示，空客交付的延误是不可接受的。并于上个月订购了200架停飞的737 MAX。

虽然已有机器人工人在汉堡运行，但挑战依然存在：需要更多的时间来构建ACF版本。图卢兹的这条新生产线不会立即增加A320系列飞机的总产出，但会让空客加快引进新技术，因为空客与波音竞争的焦点正从订单转向技术。

这不会使汉堡生产线裁员，因为汉堡工厂的岗位需求一直在增长，最近增加了950个新工作岗位，并将未来预期的增长部分分配给图卢兹。根据计划，汉堡将拥有上月巴黎航展上推出的新型A321XLR的生产权，并将保持目前单通道飞机的总体领先地位。德国方面可以利用这些变化作为杠杆，提高其对下一代单通道客机生产权的要求。

德国政府航空协调员Thomas Jarzombek说：“对德国来说，下一架单通道空客飞机的研发和制造地点非常重要。我们希望重心再次转移到德国汉堡。”