落日余晖中，北京大兴国际机场航站楼散发着金色的光晕，远眺俯瞰，犹如一只展翅欲飞的凤凰，如此光景，气势恢宏。

作为国家重点工程、全球规模最大的单体机场航站楼，大兴国际机场从2010年启动选址，到如今主体及其配套工程竣工，历时近十年的“怀胎孕育”，这座曾被英国媒体列为“新世界七大奇迹”的国际机场终于将在今年9月底正式开航。

旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的近期目标和满足年旅客吞吐量1亿人次需求的远期规划，都昭示着工程的浩大和不易。而作为国家乃至世界级具有强大辐射能力的综合交通枢纽，新机场的建成更是对推动京津冀协同发展和国家经济发展有着重大意义。早在2017年，上级领导在考察新机场建设时，就强调指出：新机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源。

回首近十年的打造过程，无数个为工程的圆满交付竭心尽力、精益求精的承建团队，都是这一“新的动力源”的推动者和见证人。亚厦旗下控股子公司上海蓝天房屋装饰工程有限公司就有幸荣列其中，为新机场的建成贡献一份力量。

据了解，新机场航站楼总建筑面积70万平方米，其中亚厦子公司“上海蓝天”承建航站楼及综合换乘中心精装修工程三标段，包含首层核心区国际入境联检厅、行李提取大厅、迎客大厅、国内远机位候机厅及商业娱乐公共区，承建面积达近5万平方米。

在施工过程中，大面积吊顶转换层、弧形天花既是项目部攻克的重难点，也是实现技术突破的亮点。标段层间吊顶是室内精装修一大特色，吊顶基本采用钢架转换层的形式进行施工，转换层与各设备的关系、系统质量安全、施工时大面积动火的安全管理，都是施工时考虑的重点。为更好地解决这些难题，项目部充分应用BIM技术，在施工前对整个层间吊顶系统进行BIM建模，提前预判发现转换层钢架与各设备管线的位置关系是否碰撞，以便提早制定解决方案。

除吊顶转换层外，吊顶天花的施工同样复杂。吊顶天花基本为铝制弧形天花，与灯槽及设备带衔接难度大，如何定位、施工是项目部面临的主要难点。经反复商讨，项目部最终以灯槽铝板完全按理论模型还原到现场，以精密的仪器现场定位放样的方式来实施。通过对模型按照一定模数进行切割下单，先安装灯槽板及收边板，锁定空间范围，最后以填空的方式安装蜂窝铝板，确保满足设计效果。