此外，巴西航空工业公司的Embraer X项目作为与Uber公司合作的未来空中出租车项目，也发布了首款电动垂直起降飞行器。

 

 

 

今年5月14日，中国民航局发布了《关于促进民用无人驾驶航空发展的指导意见》的征求意见稿，其中提到：在2035年之前，建立包括载人在内的无人驾驶航空交通运输系统。重点开展低空无人机公共航线划设和运行研究，组织开展垂直起降（VTOL）载人及物流无人机试运行，为制定适航、飞标、空管运行规则和标准提供依据。在安全运行的基础上，完善无人驾驶航空商业运营模式，扩大无人驾驶航空经营许可范围。

 

在全球VTOL领域，中国企业亿航已经走在前列。亿航公司自主研发的载人级自动驾驶飞行器已经在全球多地完成测试飞行，该公司由此成为我国首个载人无人机适航审定的试点单位。

 

JetAVIVA联合创始人Cyrus Sigari表示，我们期待VTOL特别是eVTOL的快速发展，需要具备三个关键要素：购机成本降低、电池寿命延长，便捷且高度先进的空管系统。“在飞行器和电池不断发展的同时，无人机空管系统似乎需要引起更多的关注”。

 

实际上，航空巨头们早已进入了这一领域。

 

今年4月，GE旗下的AiRXOS公司参与了全球首例人体器官无人机运输，随后的器官移植手术成功拯救了美国马里兰州的一位肾功能衰竭患者。此次无人机飞行由AiRXOS公司的Air Mobil?ityTM平台监控。该平台可以监测无人机的总量和密度，以及无人空中交通的种类数，并在安全且符合FAA标准的环境中集成这些数据，以保障区域内无人机的安全运行。

 

如今，城市空中交通（UAM）系统是航空领域最热门的创新项目。知名会计师事务所德勤针对全球UAM的调查显示，UAM市场将带来大量低空飞行需求，空管单位的任务也会越来越繁重，传统空管方式必须转变，计算机等辅助设备将被大量引入。

 

德勤公司认为，针对UAM飞行器，应由航空管理部门向不同的第三方公司授予管理权限，让他们提供空中交通管制服务。在美国，这些概念已由NASA的两个项目进行扩展。此外，在不同国家、不同城市，第三方授权必须逐个稳步推进，并考虑各自的差别，不能一概而论。特别是可以开发针对VTOL的空域层，允许符合标准的特定飞行器使用。

 

在刚刚结束的2019年中欧无人机研讨会上，亿航公司副总裁张妍表示：“亿航公司在民航局与第三方公司的联合监控下，已经完成数百架次测试飞行，并将积极应对空中立体交通时代的机遇与挑战。”

 

VTOL特别是无人驾驶VTOL的未来应用，核心在于控制系统。张妍表示，亿航公司自主开发的无人机指挥系统可以提供监视、控制、调度、预警、记录五大核心功能，解决了无人机飞行全自动控制的问题，大大减少了人为因素带来的风险，同时可以实现多机多任务集群控制，保证全流程有序稳定运行，提高了工作效率。目前这一控制系统已经启动载人无人机适航试点运行，并已经在广州、东莞市区进行常态化物流配送。为众多无人机厂商提供主控芯片的英特尔无人机集团总裁阿尼尔·南杜里表示：“未来5年内飞行汽车将出现在城市上空，而10年内其将变得与出租车一样普遍。”

 

随着5G技术的成熟应用，无人机送外卖和无人驾驶汽车纷纷出现，未来无人驾驶垂直起降飞行器在城市上空频繁穿行的场景将触手可及。