国产ARJ21飞机安全须知

经过4年的运营，“旺季飞、淡季停”的局面得到根本改观，将稀缺的支线运力牢牢锁定在内蒙市场，为内蒙古支线发展赢得了先机。

目前，国航内蒙古公司、华夏航空、天津航空的运力占自治区支线运力的绝大多数，以天骄航空开辟的锡林浩特和乌兰浩特为例，华夏航空采用庞巴迪CRJ900支线客机，每天在呼和浩特与乌兰浩特之间飞行4个往返航班；天津航空采用ERJ190支线客机，每天在呼和浩特与锡林浩特之间飞行6个往返航班。

ARJ21飞机驾驶舱

有这样一个数据，呼和浩特-锡林浩特的呼锡快线运营1年，锡林浩特机场就突破20万人次；而突破10万人次，锡林浩特机场用了52年的时间。

这说明“小机型、大密度”的形式，可以打造各支线机场至区域中心城市的“空中走廊”，实现中转旅客的“快速摆渡”。

区内各支线机场至首府呼和浩特的航班频次，都实现了“当天往返”的目标，最少的机场每天往返2班，最多的机场每天往返19班。

呼和浩特往返乌兰浩特机票价格