将于2022年通航的呼和浩特盛乐国际机场定位为国内重要的干线机场，西部地区大型区域枢纽机场。将为自治区支线航空发展提供充裕的发展空间。

首航航班机舱服务 拍摄：王脊梁

随着天骄航空的开航，内蒙古民航也将从三分天下进入到四雄争霸。

内蒙古地域辽阔，东西斜伸狭长，东西直线距离达2400公里，南北直线距离1700公里，跨越东北、华北、西北，内与八省相连，外与俄罗斯和蒙古国接壤，属于典型的支线航空市场。

天骄航空首架ARJ21客机，是我国自行研制中短程新型涡扇支线飞机，座级78-90座，航程2225-3700公里，主要用于满足从中心城市向周边小城市辐射型航线的使用需求。

内蒙古民航历史起源于1959年，中国民航成立内蒙古自治区管理局，到90年中期，自治区民航处于低小慢状态，飞机是运5、伊尔14、安24、BAe146这样的飞机，直到波音737开始常驻内蒙，航线才开始大范围向外拓展。

以往的飞出去政策并不能解决自治区内交通出行的需求，2006年以前，内蒙支线市场处于“瘦田无人耕”的状态，支线机场“旺季飞、淡季停”，航空公司不愿意运力投入到内蒙市场。

天骄航空超级经济舱座位，很像窄体飞机的公务舱。

内蒙古机场集团创新地提出了“模拟航空公司”的形式，采用承包航空公司飞行小时的形式，自己编排航班计划、自己负责座控和销售，在降低航空公司运营风险的前提下，发展内蒙的支线航空。