导读：2019年7月31日，美国航空发动机制造商GE公司公布了旗下GE航空公司2019年第二季度业绩，虽然实现了14亿美元的利润，但是受波音737MAX停飞的持续影响，季度至少损失3亿美元，GE警告称，如果波音737MAX下半年持续停飞，可能造成其2019年下半年收益再削减8亿美元。

CFM国际公司是波音737MAX客机动力引擎的唯一供应商，该公司为GE和法国赛峰飞机发动机公司的合资公司。据GE在7月31日透露，CFM国际公司不得不在第二季度削减Leap-1B涡扇发动机的产量，以满足波音公司修订的飞机制造率。

GE公司首席财务官杰米-米勒（Jamie Miller）在公司第二季度财报电话会议上表示，生产率下调使GE航空公司第二季度的现金流减少了3亿美元。虽然在此期间仍然实现了14亿美元的利润，但与去年比，同比下降了6%。

她还补充说，如果波音737MAX停飞状态仍然持续，预计对GE公司第三季度和第四季度将进一步产生4亿美元的损失。

“当这些飞机再次开始交付时......我们仍将获得这些发动机的报酬，因此这只是现金收益在时间上的延迟。”米勒说。

在飞机停飞之后，波音公司就表示将737型客机每月的产量从52架降至42架。当时，CFM国际公司还表示不打算效仿，而是维持其先前的发动机生产率。

波音公司的最新假设是监管机构会在第四季度早些时候解除停飞禁令，尽管它注意到时间表仍然不确定。

不过，GE航空在第二季度营收同比增长了5%至79亿美元，它还在此期间获得了价值86亿美元的订单，比2018年同期减少了10%，但商用发动机的订单同比下降了34%。

截至第二季度末，GE航空的发动机总积压订单同比增长17%至2440亿美元，其中包括约380亿美元的积压设备订单和2060亿美元的积压服务订单。

在第二季度，CFM国际公司总共交付了437台Leap系列发动机，而去年第二季度交付量为250台。