在刚刚结束的奥什科什EAA“天空冒险”（Airventure）航展上，F-22“猛禽”战斗机是一大亮点，“猛禽”飞行表演队操作两架来自弗吉尼亚州兰利空军基地的F-22进行了精彩的飞行表演。

但其中一架F-22机身表面的隐身涂层出现了严重的剥落和龟裂迹象，显示出经过14年服役之后，其隐身涂层早已不堪重负。

从航展现场照片看，F-22涂层龟裂的地方有两处，都集中在前机身。一处在座舱盖前方的机鼻AN/AAR-56导弹逼近告警器的光学窗口周围，这里处于高速飞行气动载荷和加热集中区，银灰色隐身涂料已经龟裂并开始大片脱落。另一处是座舱盖后方机身两侧的日常维护口盖，由于经常拆装，螺丝孔周围的涂料裂纹已经像蜘蛛网一样连成了一片。

F-22“猛禽”战斗机使用的银灰色隐身涂层的具体信息至今仍被严格保密，已知该涂层除了能吸收雷达波，降低F-22的雷达截面积之外，还具有降低飞机红外特征的功能，所以这种隐身涂层对F-22的隐身性能至关重要。

但作为全球第一种服役的隐身战斗机，F-22的隐身涂层是出了名的不耐用，在服役后不久就因高速飞行的摩擦、大过载应力以及风吹日晒等环境因素加速老化，出现龟裂剥落等问题。为了维持F-22的隐身性能，需要大量的工作来维护其隐身涂层，导致F-22成为全球每小时飞行成本最高的战斗机，达到惊人的6万美元。并且受到隐身涂层维护的拖累，该机在2018财年的平均妥善率只有51.74%。

为了彻底解决F-22隐身涂层的问题，美国空军计划将来在大修时为该机更换F-35的新一代HAVE GLASS V隐身涂层，洛马公司声称这种涂装改善了耐用性能，能大幅降低隐身战斗机的维护成本。

但根据F-35几年来的服役表现看，HAVE GLASS V隐身涂层并不像洛马宣传的那么好。2018年底英国空军就抱怨F-35B隐身涂层的磨损速度比预期快，几乎每次飞行后都要修补。今年6月美国《防务新闻》网站又曝出F-35B/C尾撑部位的隐身涂层在长时间超音速飞行时会受热起泡，导致这两型战斗机的持续超音速飞行时间受限……这对于具有长时间超音速巡航能力的F-22来说，无疑是个坏消息。

看来F-22的隐身涂层问题在未来几年是无望解决了，随着涂层的继续老化，该机的妥善率会被进一步拉低，并严重威胁其隐身性能。