图：跨境直升机飞行是大湾区发展战略需求。

 

6月28日，首条粤港跨境直升机航线开通引发不少关注。为进一步激发通用航空市场活力，推进粤港跨境直升机实现常态化飞行，7月27日，中国民航局副局长崔晓峰一行赴深圳开展专题调研，希望深圳通航产业发展成为可复制性区域。

 

 

跨境直升机飞行是大湾区发展战略需求，也有着巨大的市场需求。粤港澳大湾区发展规划纲要明确提出，深化低空空域管理改革，加快通用航空发展，稳步发展跨境直升机服务。6月28日，粤港间的直升机跨境联通，让湾区搭建起15分钟经济生活圈，对大湾区的互联互通，共建宜居、宜业、宜游的优质经济生活圈有重要作用。

 

崔晓峰在调研时指出，粤港跨境飞行业务配合了国家发展战略，同时市场前景好，发展势头强劲。目前通用航空还处在“孵化期”，环境发展尤为重要。据了解，通用航空与运输航空共同构成了民用航空运输体系的“两翼”。与运输航空的快速发展相比，通用航空发展遇到了很多困难，成为行业发展短板。为促进通用航空产业发展，通用航空被定位为国家战略性新兴产业，中国民航局提出通用航空与运输航空“两翼”齐飞战略。

 

 

伴随政策支持和环境优化，通用航空业在制造产业和作业飞行方面的发展活力逐步释放。而深圳的低空飞行，一直走在全国的前列。作为国家通用航空产业示范区，深圳也是全国通用航空分类管理改革试点、全国通用航空旅游示范基地、国家航空医疗救护联合试点。深圳通用航空飞行服务已初步形成了集低空交通、跨境运输、医疗救护、应急救援、城市巡查、空中游览等多用途的城市应用服务体系。崔晓峰表示，希望深圳通航产业发展成为既具有活力又具有示范性作用及可复制性的区域。

 

作为深圳本土企业，东部通航此前获得中国001号粤港跨境直升机飞行许可。东部通航董事长赵麒表示，东部通航目前正瞄准粤港澳大湾区低空交通，计划未来5年搭建1000架直升机战略平台，积极构建以深圳为中心，半径500公里的空中走廊，与其他城市构成快速交通网络，构建粤港澳大湾区海、陆、空连通的立体交通体系。