合作对航司和OTA来说有益无害

OTA平台给予航司会员这样的服务，是否会吸引航司会员转向OTA平台购票？是否也一定程度上与航司一直以来大喊“提直降代”有所矛盾？

在环球旅讯看来，提直降代已经不是目前国内航司的关注重点，航司关心的还是通过OTA渠道引导会员选择自己的服务。

曾智辉有类似的观点，“提直降代是航司无法避免的矛盾点，因为航司永远无法做到完全的提直降代。既然如此，为什么不在OTA上给自己的会员更多便利和权益，来增大自己与同行在OTA上的竞争优势？总体而言，这对航司来说没有坏处。”曾智辉预测，未来其他航司也会考虑这种与OTA的合作方式。

对于携程来说，增加“现金+里程”购票方式的好处莫过于吸引更多低频旅行的用户在携程上购买机票，增加用户粘性，从而对携程以商旅客人为主的客源构成是很好的补充。

但因为合作带来的具体机票销售增量未知，这种新“支付方式”能够借助携程的流量为国航以及携程带来的收益仍无法衡量。

曾智辉猜测，携程与国航及其他航司的合作不会涉及数据打通。“航司不会这么傻，让携程看到自己的会员数据。”

除了这种合作方式之外，携程也与南航联合推出“优享飞”机票，南航明珠会员在携程App上选择预订带有“优享飞”标签的机票并登陆南航明珠会员账户后，可以领取666南航里程。

飞猪在里程互换方面做得比携程更早。飞猪会员可以在酒店、航司等消费过程中获得飞猪里程，这些飞猪里程可以兑换合作航司的里程。如果本身已经拥有某个酒店、航司等品牌的会员资格，在成为飞猪会员后，在飞猪平台上购买这个国际品牌的产品，除了可以正常享受商家本身的会员待遇、累计会员积分以外，还可以累计飞猪里程、叠加飞猪上的优惠券。

反观携程的超级会员权益，超级会员并不涉及航司里程相关权益。反倒在携程原本的成长型会员体系中，用户可以用携程积分兑换“东方万里行”的积分，最多可用2万携程积分兑换1000东航积分。

里程用法，不断被航司刷新

2014年，海航在官方渠道推出在线购票现金+里程支付功能，最高可抵扣50%机票款。而且，海航的这种新里程使用上，会员也仍可按照航班正常积累里程。

今年6月初，东航APP上也实现了“现金+积分”的混合支付方式，在使用前需要开通东航钱包，最少400积分起用，1个积分约相当于2.5分钱。

同是6月，南航和海航推出了里程动态兑换服务。以南航为例，用户可以在价格日历中看到航班的现金价格和里程兑换价格，可以选择南航国内航班上所有在售的公务舱、经济舱座位进行兑换，兑换所需里程数随市场票价动态浮动。环球旅讯获悉，南航近期内也有可能推出“现金+里程”的支付方式。