航空翻译_飞行翻译_民航翻译_蓝天飞行翻译公司

当前位置: 主页 > 航空新闻 > 民用航空 >

东北最寒酸的机场,每天客运量不超过10人,却一直没被取缔存现状,扎心了!

时间:2019-07-27 16:51来源:飞行邦 作者:中国航空

 

随着经济的发展,人们的出行越来越多,也有很多人会选择坐飞机。机场的建设往往取决于一座城市的经济水平高低,并不是每个城市都有着机场。而有这样一座机场,从建成通航之后,遇到过停航,扩建,如今只有一条航线,运行情况惨淡。

这座机场就是位于辽宁省大连市长海县大长山岛东南杨家村的长海机场。长海机场于1988年11月通航,原名大长山岛机场,是中国第一个县级民用机场,1996年机场关闭停航。2007年8月,大长山岛民用机场复航改造工程全面启动,总投资3600万元,2008年1月25日,机场通过了相关部门的验收和开放使用审查,并正式更名为长海机场。2008年2月2日长海机场在停航12年后正式复航。

正式通航后,长海机场方面表示,相关部门正在酝酿一个“外长山列岛穿梭航线”计划。就獐子岛、海洋岛等海岛而言,交通不便,坐船到大连市区一般在三四个小时以上,却又不具备建设机场的条件,相关部门计划采用可水上着陆的飞机穿梭岛际之间。这样獐子岛、海洋岛到大连市区的时间可能只需40分钟。因此长海机场只有这一条航线。



 

长海机场目前飞行的机型为运12型飞机,一次可载客18人,空中飞行约27分钟,单程票价320元。而长海机场在2017年的客运量为2958人,可以说每天客运量不足10人,非常寒酸。这样的机场使为了特殊需求而存在,并不是为了盈利。你还知道哪些奇葩机场呢?

 

飞行翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:东北最寒酸的机场,每天客运量不超过10人,却一直没被取缔存现状,扎心了!