由于这次引进米格-21的数量远不如之前多，只能优先保证9团装备新机，而7团和9团的装备差距也就是从这一时期开始逐渐拉大

等到1979年南下参战时，空军为了补充这支当时全军战斗力最强的歼-7部队，特意从132厂刚刚生产出来的一批歼-7Ⅰ当中挑选了4架，由“王海大队”副大队长江文兴等4名飞行员接收，火速转场到南宁与大部队会合。这就使得当时9团呈现出苏制米格-21、112厂生产的歼-7基本型和132厂的歼-7Ⅰ混装的局面。

可见13048号和13049号机的减速伞舱上移到垂尾根部，这是歼-7Ⅰ相对歼-7原型机的重要识别特征

该团以此阵容，由战斗英雄，时任师长张滋带队参加了对越自卫反击战。尽管没有真正爆发空战，但这支战功赫赫、长期在中越边境轮战、在越南战争期间曾多次掩护越军飞机前往我方一侧机场备降的部队，在中国空军曾经的“徒弟”，此刻的敌人——越南空军中也有着很大的名气。

平心而论，在与美海空军的殊死较量中飞速成长起来的越南空军，此时已经是刚刚从“文革”中初步恢复的我军不能小视的对手，能让越军最终没有动用空中力量，9团的作用功不可没。就在战斗结束后不久，全面提升了火力、动力和弹射系统工作可靠性等的歼-7Ⅱ定型投产，9团再次紧随1团之后换装新机；而在1984年国庆35周年阅兵中，这两支部队还组成了混编编队共同受阅，也是一段佳话。

受阅的空1师1团歼-7Ⅱ，9团的歼-7Ⅱ可能在后排里。在同样接续换装新机的“20时代”，这样的佳话还能否有机会延续呢？

不过很快9团的歼-7Ⅱ就有了出场机会。1987年5月，中印两军边防部队在桑多河谷地区爆发武装冲突，此后藏南地带一度战云密布，但由于种种原因，最终双方并没有发起更大规模的战争行动。根据军委命令，从8月开始，率先到达准备参战的陆军各部陆续撤出战区，空军此后则加强了航空兵和地导部队入藏轮战工作。