话说80年代末90年代初，麦道公司的民机产品序列中，窄体中短程只剩下MD-80系列在不死不活的撑着（看看隔壁家737的火爆程度），宽体机老旧的DC-10已经停产，新上架的MD-11虽然手握将近100架确定+意向订单，但前景并不是一片阳光——老对手波音已经着手搞甩MD-11几十条街的777了。

咋办？？MD-80的新款MD-90研制进度已经过半，推倒重来和737抢市场争利润不现实；MD-11刚刚上市，再整个同级别的新机型怒怼777吗？先不说手上的资金够不够的问题，就777那“无图纸设计”对于麦道来说风险太大了，基本等于自寻死路。。。那，只能新开辟战场了：麦道盯上了400-450座级别的市场。

747在400座这级别是独孤求败的。麦道认为，747这机体已经是20年前的设计了，而且波音才刚刚推出了更新补丁——747-400，以波音的抠搜至少得卖20年甚至30年……嗯，打737没把握，怼777风险大，747嘛，嘿嘿

说干就干，麦道按着747的短板吭哧吭哧搞出了个MD-12：全双层客舱；标准载客量430人，高密度布局超过500人；主舱按3-4-3布局，上舱按2-3-2布局；机身全长208英尺，翼展213英尺，可以保障747-400的机场就完全可以保障MD-12；航程介于7300-8000海里（完全对标747-400），重点是每座位耗油比747-400低1%-12%，真是心机麦！

1992年4月，麦道对外公布了MD-12计划，航空界震惊了：除了500+座位和全双层客舱外，还有糟糕财政状况下的麦道居然敢推这种超级风险机型那谜之自信。内行看门路外行看热闹，航空迷和媒体那是非常兴奋的。直至现在，MD-12的颜值比起A380来那是绝对碾压！

MD-12↓↓

A380 OS：帅死不如丑活着

拔特，没有订单。。。

没有订单。。。

一张订单都没有。。。

那是肯定的。虽然MD-12不说碾压至少也超越老旧的747，但当时背负巨额债务的麦道推出这个计划，大家都觉得还是买买747比较靠谱。于是，MD-12计划取消了，就这样就没了。

如果MD-12没死，那么应该没A380什么事。

中东壕之一：这样的给我来100架！哦不，来200架！↓↓