由于印度空军拒绝将前置部署的战斗机后撤，巴基斯坦民航局13日宣布将其北部领空对印度商业航班的禁飞期限延长至7月26日，这是巴基斯坦自今年2月底印巴空战以来第5次延长对印度航班的禁飞期限。

◎印巴双方目前的争议点主要在于印度空军在克什米尔地区前置部署的战斗机

在巴基斯坦民航局宣布延长对印度商业航班禁飞期限的前一天，巴基斯坦民航局局长努斯拉特对外透露称印度要求巴基斯坦取消对印度商业航班飞越其领空的“禁飞令”，巴基斯坦方面愿意取消“禁飞令”，但作为交换，印度空军必须先把“2·27空战”以来在克什米尔印巴实控线地区前置部署的战斗机后撤，否则一切免谈。然而从7月13日巴基斯坦民航局延长其领空禁飞期限的举措来看，印度拒绝了巴基斯坦的交换条件。

◎截止7月14日巴基斯坦北部领空仍对印度商业航班禁飞，后者不得不绕飞一大圈

“2·27空战”之后，巴基斯坦出于安全考虑关闭了其领空并禁止所有印度商业航班经由其领空飞往中亚/欧洲。巴基斯坦关闭领空之后，原先通过巴基斯坦中北部飞往中亚/欧洲方向的印度商业航班不得不绕飞印度洋，航程大幅增加，燃油消耗增加且飞行时间延长，持续近5个月的禁飞令印度民航业损失惨重，多数印度航空公司因为航线改变运营费用飙升盈利减少，而一些廉价航空公司只能选择关闭经过巴基斯坦领空的航线，整个印度民航业叫苦不迭，却又不得不为印度政府的“傲娇”买单。

实际上在巴基斯坦关闭领空之后，巴基斯坦曾不止一次释放友好信号希望缓和与印度之间的关系，比如上个月巴基斯坦就曾主动提出愿意为前往中亚的莫迪专机开放北部领空，但遭到后者回绝，莫迪专机最终选择绕飞印度洋飞抵比什凯克，错失了与巴基斯坦缓和关系并协商开放领空的最好机会。如今，印度又拒绝了巴基斯坦提出的交换条件，后果必然是巴基斯坦继续延长对印度商业航班的禁飞期限，印度民航业继续烧钱绕飞，这将持续重挫印度民航业，同时也将挫伤与之相关的出境游等领域，长久来看印度是绝对的受损方。

◎在法国参加联合空战演习的印度空军苏-30MKI战斗机

目前印度空军在靠近巴基斯坦边境的斯利那加空军基地前置部署有苏-30MKI战斗机、米格-21Bison战斗机等作战飞机，巴基斯坦认为这些战斗机前置部署具有明显敌意，可能危害巴基斯坦东北部地区安全，因此要求后者将其后撤至旁遮普省等地区的常规部署基地。如果印度空军拒绝将前置部署的战斗机后撤，那么巴基斯坦将继续延长对印度商业航班的禁飞期限，直到印度答应后撤战斗机为止。很明显，巴基斯坦是耗得起的，如果印度不介意民航业继续受损，巴基斯坦可以一直禁飞下去。