据《飞行国际》7月10日报道，去年，波音公司在飞机制造和零部件设计问题上苦苦挣扎，导致数十架飞机延迟交货。今年上半年，该公司交付的军用飞机数量与2018年持平，客户共收到96架军用飞机。

该公司在2019年前两个季度交付的许多飞机都是AH-64“阿帕奇”武装直升机的新型号或再造型。该公司在今年上半年交付了45架AH-64直升机，而去年全年只交付了23架。差异主要是因为美国陆军在2018年暂停接收所有AH-64E直升机，暂停原因是与直升机皮带包固定螺母相关的安全风险和检查费用。

事实上，波音第二季度的军用飞机交付量比第一季度下降了40%。今年第一季度，该公司似乎在追赶AH-64直升机的交付数量，而这款机型原本应该在去年交付，但在第二季度放缓了速度。2018年，该公司交付给客户的30架新的CH-47“奇努克”经过再制造，目前已交付16架。

波音拒绝解释两个季度之间的具体差异，公司表示，旋翼机的交付是正常的季度波动。

尽管如此，由于该公司不得不处理不断增长的订单，所以今年上半年的交货速度有所加快。今年6月，美国特种部队签署了一份价值1.94亿美元的合同，额外购买7架MH-47G“奇努克”。今年7月，美国陆军宣布，计划授予一份为期数年的合同，生产或再制造至多600架AH-64E“阿帕奇”攻击直升机。

在该公司的旋翼飞机业务部门之外，持续不断的FOD（可能损伤航空器的异物碎片）问题导致美国空军推迟交付波音KC-46A空中加油机。尽管该公司在第一季度交付了首批7架加油机，但在第二季度只交付了5架。

美国空军负责采购、技术和后勤的助理部长威尔·罗珀（Will Roper）在6月份的巴黎航展上说，在交付给美国空军的新KC-46A加油机中发现的FOD是文化问题的结果。他说，这项服务是在检查过程中寻找工具、垃圾和剩余零件，如松动的螺母。由于额外的检查，美国空军正以大约每月一架的速度接收飞机。

此外，该公司在2019年上半年总共交付了5架F-15战斗机，而2018年全年交付了10架。2019年上半年，它交付了10架F/A-18E/F战斗机，而2018年全年交付了17架。此外，该公司在2019年上半年交付了8架P-8海上巡逻机，而2018年全年交付了16架。