“枭龙”双座型战斗教练机的一大技术亮点，是可能采用了三轴四余度电传飞控系统

在第五十三届巴黎航展开幕日上，巴基斯坦空军绿色涂装的“枭龙”战机直冲云霄，进行了精彩的飞行表演，展示了其优异的机动性能。自2005年以来，“枭龙”几乎没有在巴黎航展上缺席。从模型到真机、从静态展示到飞行表演、从单一型号迈向系列化，巴黎航展几乎见证了这款战机的成长与发展。

除了巴基斯坦空军的“枭龙”战机外，中国航空工业集团则展出了“枭龙”家族的新成员——“枭龙”双座型战斗教练机。这是该机自首飞以来，首次亮相巴黎航展，尤为引人瞩目。

结构布局

“枭龙”双座型是我国在“枭龙”单座型战机基础上研制的一款外贸型战斗、教练机，该机的成功研制，是“枭龙”飞机系列化发展的重大里程碑，标志着中国外贸“枭龙”飞机在系列化发展上又迈出了关键一步。

“枭龙”双座型在气动布局上和单座型相差不大，最大的外观区别就是双座型机头飞行员座舱更加丰满，向上明显突出，比单座型更显高大。而飞行员座舱后座的高度则比前座稍高，在飞行中为武器操控员提供了更好的前向视界。同时翼展相比于单座型也稍有增加，并设计了新型后掠垂尾。

虽然“枭龙”双座型的迎风截面积稍有增加，但设计人员对其机头和座舱进行了优化设计，最大程度上减小飞行阻力的增加，所以其飞行性能基本达到了单座型的水平。

全身喷涂巴基斯坦国旗的绿色“枭龙”，其在巴黎航展上进行了精彩的飞行表演

“枭龙”双座型的一大技术亮点，是可能采用了三轴四余度电传飞控系统。早期的单座型“枭龙”战机，为了控制成本，采用了较为保守和务实的混合操纵控制系统方案，即在飞机纵轴上，采用电传飞控系统，而在其他两轴上，采用传统的机械传动操纵系统，而机械传动操纵系统在控制精度和控制能力上，无法与第三代飞机普遍采用的电传飞控系统相媲美。“枭龙”双座型使用完整的三轴四余度电传飞控系统，能更加合理和精准地将控制信号分配到飞机的各个舵面，实现对飞机机动的良好控制，毫无疑问将会大幅提升“枭龙”的敏捷性和机动性，成为一款真正意义上的三代机。

另外，“枭龙”双座型的翼展稍有增加，意味着其有效载荷也可能增加，这将进一步提升其武器挂载能力和作战能力。此外“枭龙”双座型在机身材料上也有所改进，垂尾和前机身可能采用了复合材料蒙皮，提升了机体结构强度。

作战应用

作为一款战斗教练机，“枭龙”双座型既具备优秀的作战能力，又具备突出的教练功能。