近日，亚马逊对外宣布，计划到2021年将其航空货运网络扩大近1/3，飞机增至70架。此前，亚马逊则表示，将从通用电气资本航空服务公司( GECAS )租赁15架波音737-800飞机，继续扩大机队规模以提升自身的货物交付速度。目前，亚马逊飞机数量已达42架。

追溯亚马逊的航空货运布局轨迹可知，在2016年，其就成立了在内部运营的货运航空公司Prime Air。一路发展下来，亚马逊的航空货运网络也在持续扩建当中。去年11月还有消息称，亚马逊正在提供大幅折扣服务，与联邦快递和UPS相比，其折扣力度甚至高达50%，以借此吸引更多的卖家试用其推出的试点航运服务。

在今年年初的时候，亚马逊航空货运部门Amazon Air又新增加了50架飞机和几个新的地区枢纽。5月份，亚马逊计划投资15亿美元在肯塔基州建设的航空枢纽也已破土动工；据悉，该枢纽将于2021年正式开通，运营约50架飞机。

此外，亚马逊的无人机技术也还在不断加码当中，推出最新版本的Prime Air递送无人机。

事实上，不止是在航空货运领域。随着亚马逊电商业务体系的逐步扩大，为了能够进一步控制自己的物流，减少对UPS、联邦快递和美国邮政等公司的依赖，该集团一直在全面深入推进自身快递物流服务的发展。今年，亚马逊更是在年度文件中首次在其竞争对手列表中添加了“运输和物流服务”。 

值得一提的是，摩根士丹利分析师Ravi Shanker在一份报告中写道，亚马逊新的航空枢纽可能会直接与FedEx和UPS竞争。亚马逊公司向亚马逊Air转移的业务量，对UPS和FedEx业务量的增长将带来约200至300个基点（2-3%）的负面影响。并预测，到2025年，UPS和FedEx的总收入可能会下降10%。