自1958年建成至1993年，首都机场用35年时间，实现了年旅客吞吐量1000万人次的突破。从1993年至2000年，用7年时间，年旅客吞吐量突破2000万人次。从2000年至2012年，用12年时间，实现了从2000万人次到8000万人次的7次跨越，世界排名由第26位上升到第2位。从2012年至2018年，只用6年时间，首都机场就实现了年旅客吞吐量1亿人次的突破。

“机场就是一个国家或城市的窗口和名片，提升服务质量是民航一直以来的追求。”李小梅对笔者谈起自己的体会，“‘中国服务’已经成为各服务行业追求的标准和目标，其实2008年首都机场在服务保障北京奥运会时就率先提出‘倡行中国服务，打造国际枢纽’，从此，提供最好的‘中国服务’，就成了中国第一国门的使命和担当。”

李小梅回忆说，当时在首都机场驻场各单位全力践行“首问负责制”，凡是在机场工作的人员，面对旅客的咨询问题，不管是否属于自己的工作范畴，都不能说“不知道”、“不归我管”，都要设法帮助旅客解决问题，或者主动引导旅客找到可以解决问题的工作人员。

“我印象比较深刻的是首都机场企业化管理，特别是市场化，实行现代企业制度后，铁饭碗打破了，国有企业的制度创新业务增强了，员工们的精神面貌和思想观念发生了巨大变化。”李小梅说。

首都机场作为“中国第一国门”，在1990年亚运会、1997年香港回归、2008年北京奥运中，圆满完成保障任务，创造了中国民航史上重大运输保障总架次、高峰日架次、高峰小时架次等多项历史纪录，也创下了“零事件、零事故、零投诉”的最高服务保障水准。

“国家强，民航强，机场强。反过来，交通基础设施的进步又促进经济社会的繁荣发展。”刘明田说。对此，李小梅也深有感触，北京机场的发展与国家的繁荣紧密相连，北京机场在创造一个又一个奇迹的同时，自身发展的轨迹也见证着国家的强盛和社会文明的进步。

仰天一望，有凤来仪。从1950年中国民航最早使用的北京西郊机场、1958年竣工的北京首都机场老航站楼、1980年应运而生的T1航站楼、1999年拔地而起的T2航站楼、2008年横空出世的T3航站楼，到即将竣工通航的北京大兴国际机场，北京机场建设故事记录沧桑。未来的机场人，将围绕“如何管理运营好北京新机场”、“北京两个机场如何协调”、“京津冀三地机场如何更好地形成世界级机场群”三个重大关切，开启建设新时代世界一流大型国际枢纽机场新征程，续写惊艳全球的中国机场故事。