Carlos Brana：中国公务航空市场依然在不断增长，并于2018年年中开始趋于稳定，同时我们也看到了中国市场正在回暖的明显迹象。我们注意到，中国客户对长距离飞行有极大的需求。通常，中国客户们都会集体出行，一般是10~12名比较常见，一两位乘客单独出行是比较少见的。而远程公务机提供长距飞行能力的同时，也提供了额外的机舱空间，为乘客带来了额外的舒适度，因此中国客户对于大型远程公务机才会有着如此明显的偏爱。

 

 

 

Carlos Brana：公务机是为商务出行提供交通的工具。经济全球化不断发展，但无论什么样的谈判手段都不能替代面对面的会面。人们只有通过握手、见面，才能真正了解到合作的意图，这是让企业能够得到发展的关键。所以我认为公务机不仅使交通变得更加便利，还让使用者的业务得到了更好的发展。

 

 

Carlos Brana：中国客户对于大型远程公务机有着明显偏爱，正因如此，达索猎鹰8X和7X公务机在中国才会受到如此大的欢迎。中国客户欣赏这两种机型所具备的杰出安全性、先进技术和客舱舒适度，尤其是平稳安静的飞行体验和畅通快捷的机上联网性能。目前正在开发中的猎鹰6X公务机也会具备所有这些特点，我相信它的市场前景也将十分乐观。

 

 

 

 

Carlos Brana：介绍机型的最好方式当然是试乘。对真正有意愿购买公务机的客户，达索会提供模拟飞行。客户可以通过模拟飞行，对客舱尺寸大小和舒适感有直观的感受，同时也可以观赏优雅的舱内设计，体验安静的客舱以及平稳飞行等方面。如果客人希望真正体验达索的飞机，我们也会热情安排。猎鹰8X公务机的航程达12000千米，可以从北京直飞纽约，中途无需停靠，而且还可以起降如伦敦城市机场等大多数公务机难以到达的机场。它的机翼非常灵活，能够保证即使在有气流的情况下，也能平稳飞行。猎鹰8X的客舱明亮而宽敞，是目前公务航空界最安静的客舱之一。客舱内配有先进的高速网络，因而乘客在飞行途中也能畅快上网。

 

 

 

 

Carlos Brana：交付量和销售额没有直接的联系。达索航空的飞机制造涵盖两个板块，一个是军机，一个是猎鹰系列公务机。我们并不计划一年生产上百架飞机，更不想看到滞销的情况出现。交付量下降对达索来说并不是一个问题。2017年达索交付了49架公务机，2018年交付了41架，确实有所下降，但在今年，达索看到全球市场表现比之前更加活跃，这是市场复苏的好迹象。我们预计2019年会有所好转，预计将交付45架猎鹰公务机。