据《航空周刊》报道，之前波音公司已经推迟了首飞波音777 -9的时间，但是，在通用电气 GE9X发动机进行交付前，由于工厂测试后发现“异常”，看起来首飞时间将再次被推迟。

第一批GE9X发动机已经安装在777-9上，并于5月29日首次启动。但是，由于此事件，波音和通用航空航空将修改最终确定的可认证配置标准。

777-9最初计划于2019年初开始其飞行试验活动，根据发射机运营商阿联酋航空公司总裁蒂姆·克拉克的说法，它有望在6月26日首次飞行。

波音首席财务官格雷格·史密斯6月5日在纽约举行的瑞银全球工业和运输会议上公布了发动机的问题，他说：“他们正在进行测试时遇到了一些挑战。尽管这可能意味着进一步飞机首飞的推迟，”史密斯补充说，“但2020年进入服务阶段仍然是目前的目标。”

GE航空公司GE9X总经理Ted Ingling在就此事件发表评论时表示：“查工作正在进行中，但现在说它将影响飞行测试时间表还为时过早。在工厂测试期间，发动机向我们发出了有关其健康状况的‘信号’——压缩机出现了异常现象，所以我们停止了运行。”

问题区域位于发动机11级高压压缩机的前部。“这是一个机械问题，与发动机的整体性能或设置方式无关，”Ingling说，“这不是一个空气动力学问题。”他们正在研究各种解决方案，尽管他拒绝提供更多细节。“我们有机会将更多的耐久性纳入其中，因此我们正在调查这一点。”

GE此前遇到过与此部分发动机相关的问题。2018年2月，GE9X的首次飞行因高压压缩机可变定子叶片（VSV）杠杆臂中发现的耐久性问题而延迟。

由于1月底进行的风扇叶片认证测试，因此他们最近还进行了其他修改。这些修改包括对涡轮机后机架的改进。

Ingling说：“我们还需要一些测试对发动机进行认证。”一项关键测试是完整的耐久性阻塞测试，它取代了传统的“三重红线”测试，发动机在非常高的温度、压力和速度下运行了150小时。“我们的任务是模拟最恶劣的条件。”