时间：2019-06-12 11:10来源：中国企业报 作者：中国通航
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中央政府政策信号明确，地方政府热情高涨，社会各方高度关注，国外产业主力开始在中国布局，但是中国通用航空产业发展仍面临一些问题。在具体操作层面，除了通航运营环境问题，还有就是产业环节缺失问题，从制造、运营、服务到通航文化、金融、会展等延伸业务，通航是环环相扣、相互支撑的一个产业。 比如，通航运营机动性强，但航油航汽供应跟不上，所以你会看到飞机在天上飞，地面得有车拉着航油跟着跑这种奇葩现象；再比如，各地都想引进整机制造项目，而通航零部件制造体系未建立、也没想要去建立，如果都是靠外面进口零部件组装的话，就会导致产业产值利润贡献外溢，此外，整机制造也不会有成本优势。
当前环境下，通航企业需要重点解决如下问题：
中国通航产业体系不成熟，中国的通航市场尤其是通航消费市场也是刚起步不成熟，需要考虑的不仅仅是去满足市场需求，还要去有效地挖掘市场。一定要对中国通航市场发展的阶段性、市场适应性有准确的理解，这考验着创新创业团队的商业敏感性与功力，但这是创新产品是否能得到市场认可的关键，也是创业成功的关键。
航空技术、航空产品及航空运营有其特殊性，民航安全适航管理贯穿始终，有政策准入门槛，尽管民航管理局以改革创新精神把“放管结合、以放为主”确立为未来通航管理政策改革的方向，但这“放”是有条件的，要确保管理部门对你的技术、产品及运营项目的安全性与安全保障有信心，所以无论是技术创新、产品创新还是运营项目设计都要留有足够的抗风险冗余度。
现在无论是通航产业园还是通航投资者，都希望去寻找眼前就能带来现金流的成熟的通航产品或项目，对创新创业类项目兴趣不是那么大，导致通航创新创业团队融资难。所以，不但需要一个鼓励通航创新创业的舆论环境和社会氛围，还应该像IT业那样有一个集天使投资人、创业投资及产业投资为一体的投融资环境。
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