Darren Hughes博士华威大学WMG材料与制造副教授说：

“我们的头脑风暴VLR研究伙伴关系已经实现了显着的减重，允许VLR服务容纳更多乘客，同时减少推进车辆所需的能量以及它将在轨道和路面上施加的重量压力。”

“该技术还可确保车辆在使用寿命期间坚固耐用，在发生事故时易于维修，并且足以保护船上乘客。”

创新的高效超轻型方法包括底层管状空间框架底盘，提供车身外壳。在合作伙伴生产的第一个演示框架中，他们能够保持梁的外径相同，但是它们的壁厚是根据其使用位置而定制的，以提供最佳性能。这使得工具成本保持较低并且允许通过焊接和粘合剂粘合的组合来标准化所有连接。

如果通过意外撞击对任何单个梁造成任何重大损坏，则每个损坏的梁可以简单地完全用新的梁替换。最重要的是，热塑性材料具有固有的可回收性。

Darren Hughes与Lyndon Sanders整个成型周期已被证明能够减少到不到五分钟，这表明这种经济实惠的工艺可用于大批量应用。编织过程高度自动化，每天编织管的速度超过一英里。

这种编织方法还允许使用多种材料。几乎任何纤维（碳，玻璃和芳纶）都可以与各种热塑性塑料结合使用，从低成本聚丙烯到高端聚醚醚酮（PEEK），以创造出适合特定应用的材料。

Lyndon Sanders总部位于诺丁汉的轻质结构复合材料部件公司总经理Far说：