空客方面，在传统观念下，一款飞机的机体长度略短款适合改为增程型，（比如上一代A320系列航程最远的是最短的A318）但随着A321NEOLR的成功，这一传统观点被打破——一款飞机中较长的版本只要动力足够，其实增加油箱延程的效果反而因为载客量大而更有效率优势。甚至A321NEO系列还可能在未来有需要的情况下推出XLR版本（相当于ULR）替代昔日的波音757之余可以抢占一部分767的市场。

与第一代320系列最短的A318航程最长不同，NEO时代A321也推出高航程版本

距离航线转化为现实时间还有4年，虽然空客A350-1000ULR推出肯定比777-8ER（小编瞎编的代号，也可能是777-8LR）更早，但是毕竟澳大利亚是五眼联盟中的一员，会不会关键时刻伙同波音用这个翼尖小翼能折叠的不完善新品坑掉相对稳妥的A350-1000ULR，还未可知。只是这些年，波音赶鸭子上架坑自己的事太多了——先是787为了比A350早交付赶工结果那么多毛病，弄得停飞，后来是737max摔了两架全球停飞，这款着急要碾压A350的777X，会不会步他们的后尘，大家且耐心观望。