“苍龙”级潜艇的出口大单被法国人”“摘了桃子”，US-2水上飞机的买卖又被印度人“放了鸽子”，近两年屡屡挫败的军备出口项目，算是杵透了日本人的肺管子。脚盆国上下那叫一个憋气带窝火啊，不过憋气归憋气，想在国际武器市场上“一口吃个胖子”的野心，可是从来就没打消过。既然水里的不成，那就变换个思路搞天上的。为了能拿下军火大单，本子国还有自己的“看家货”。

早在2014年，日本首相安倍晋三就取消了实施数十年之久的武器出口禁令，旨在通过扩大生产以降低采购成本，并利用军事工业合作，来增进外交关系。投资超过3500亿日元，历时16年研成的C-2运输机，是日本川崎重工针对老旧的C-1运输机进行重大升级后的产物。，最大运载重量达36吨，约为C-1运输机的4倍，而且续航能力也有大幅提高。此外C-2运输机还是个“多面手”。如果军方需要，它还可以随时华丽转身为空中预警机、电子侦察机、空中加油机等等。更为理想的是，该机不但能进行短距战术起降，还令战后备受束缚的日本第一次拥有了空中战略投送能力。这对于自卫队“走出去”的未来战略而言显得尤为重要。

况且，仅是自卫队的那几架订单显然还远远不够，人家脚盆家盯住的还有利润最丰厚的国际军用大飞机市场。特别是美国粑粑的C-17“环球霸王”业已停产的情况下，眼尖的日本人怎能错过如此巨大的市场空白？，相信日本同其他航空工业强国们一样。也会因此而摩拳擦掌。

然而，初进军用大飞机市场的日本人能很快就会发现，比他翅膀硬的那可多了去了。日本引以为豪，且自封“亚洲第一”的C-2运输机，也不过是一只“小小小小鸟”。

• 中国运20

都不用冲出亚洲，相信我中华家的运20就足以盖过C-2一头。C-2大型运输机去年6月30日正式加入航空自卫队服役，日本媒体更是称为“亚洲第一运输机”，然而就在一周之后的7月6日，载重量和航程几乎比C-2大上一倍的运-20大型运输机，也正式服役了，这么一来，日本C-2运输机刚获得的“亚洲第一运输机”的命号才维持了一个星期，就被不在一个重量级的中国运-20给夺走了。C-2运输机的这苦命，就连咱也不禁心疼它一秒钟。

1. 美国粑粑的C-17

照理说，把美国粑粑的C-17算是最不合理的，毕竟人家早在2015年就已经全部停产。可即便如此，“环球霸王”的赫赫威名仍然有它无可比拟的影响力。可以说C-2运输机从诞生之日起，就或多或少地带有C-17及美国粑粑的影子。尤其是像航空发动机这样的核心部件，更是妥妥地装上了通用CF6-80C2这样的原装货。美国粑粑的用意当然很明确，有我在，还可以带你日本飞飞，没了我，你连鸟都不是。话说回来了，如果不是C-17停产，美国大大又岂能任由你日本的“环球小霸王”来争市场？