前一阵，波音737MAX马上要复飞的消息传得满天飞。今天，我们再次获得消息，波音公司表示，包括波音737MAX机型在内的部分波音737系列飞机机翼的某些零部件可能不符合生产标准，需要更换。根据消息指出，目前共有超过300架正面临停飞的737MAX机型和上一代737飞机可能包含制造不当的零部件，FAA（美国联邦航空管理局）正在要求波音公司立即更换。

波音公司承认737MAX飞机机翼存在问题

在报道中指出，波音公司的一家供应商制造的“前缘缝翼导轨”部件（leading-edge slat track）中，可能多达148个部件存在故障，覆盖全球179架737MAX和133架737NG飞机。飞机缝翼是一块可移动的面板，在飞机起飞和降落时沿着机翼前端延伸，为飞机提供额外的升力。这个导轨则用来引导缝翼，安装内置于机翼内。

目前为止，波音已确定20架波音737 MAX飞机有可能存在缺陷部件，波音还将对另外159架737 MAX检查。此外，同时波音已确定21架737 NG客机可能使用可疑零部件，并建议航空公司再检查112架737NG型客机。

涉事飞机除了737MAX之外还有747NG

波音公司表示，已经在美国联邦航空管理局的帮助下通知了有关航空公司，建议航空公司检查波音737系列飞机的有关零部件，如发现问题，应更换零部件后才能将飞机重新投入使用。美国联邦航空管理局表示，这一问题可能导致飞机在飞行中遭到损害，并要求有关航空公司在10天内检查并维修相关零部件。

波音737系列的两次空难

2018年10月29日，印尼狮航一架波音737客机坠毁，189人遇难，成为了马航MH17之后伤亡最惨重的空难。好景不长，2019年3月10日，埃塞俄比亚航空一架载157人的ET302航班失事，机上人员全部遇难。

埃塞俄比亚航空

4月4日上午，埃塞俄比亚交通部长发布ET302空难初步调查报告，得出了四个初步结论：ET302航班的飞机拥有飞行资质；飞行员符合飞行资质同时参加过必要的培训；飞机的起飞非常正常；飞行员遵从了波音的所有程序后依然失去了对飞机的控制。

波音更新MCAS软件系统

今年5月中旬，波音公司宣布已经完成了737MAX机型的软件修正的工作。此外，波音还表示已经完成了与飞机机动特性增强系统（MCAS）软件修复相关的模拟器测试和工程测试飞行。

737MAX系统更新结束，等待复飞

波音公司董事长兼首席执行官Dennis Muilenburg在一份声明中表示：以安全为首要任务，我们已经完成了软件更新的所有工程测试飞行，并准备进行最终的认证飞行，我们致力于为美国联邦航空局和全球监管机构提供他们所需的所有信息，并使其正确。我们正在取得明确而稳定的进展，并相信拥有最新MCAS软件的737MAX将成为有史以来最安全的飞机之一。

波音737MAX预计7月份复飞？

前一阵，我们为大家报道了，波音最大的客户之一SpiceJet Ltd.首席财务官Kiran Koteshwar在接受彭博社采访时表示：“根据他们的经验，我们与他们沟通的复飞时间是在6月底，但我们预计的复飞时间是在7月”。预示着 波音737MAX机型将会在7月份复飞。

波音的737系列飞机可谓命途多舛，还没有从两起可能因为飞机机动特性增强系统（MCAS）软件引起的空难阴霾中走出来，并且737MAX飞机也没有得到复飞的许可，现在又出现了737系列的机翼部件问题。看来这次波音的737系列飞机真的已经凉一半了。

波音737MAX真实命途多舛

另外，最后我们还是想问一下波音公司，各大航空公司因为737MAX停飞造成损失，你们打算如何赔偿呢？据悉这次停飞事件至少已经造成波音公司损失了10亿美元，不知道命途多舛的737系列未来会如何。