在今年3月埃塞航737 MAX事故发生后，世界大部分航企都表达了对这一机型安全性的担忧，并对停飞持谨慎态度。

但欧洲低成本航空瑞安航空似乎对此并不在乎，瑞安航空CEO近日表示，一旦737 MAX复飞，瑞安航空将成为第一批下新订单的航企。瑞安航空也不需要赔偿，但希望波音能给更多优惠。

根据airfleets的数据，瑞安航空目前运营着一个全737机队，包括431架737NG，但无一架737 MAX。

不过，瑞安航空实际上是737 MAX最大的订购者之一，拥有135架确认订单和75架选择权。此前瑞安航空计划在今年4月接收第一架此款飞机，但因飞机停飞推迟。

自带登机梯的瑞安航空客机

根据瑞航航空CEO  O’Leary的说法，737 MAX的延期交付的确导致了很多问题，比如瑞安航空今夏损失了大约100万旅客，而瑞安航空今年预计接收的大批737 MAX或也要被延期至2020年中旬交付。

但是O’Leary表示，瑞安航空与波音是长期的合作伙伴，他相信波音已经妥善的处理了737 MAX上的问题，目前瑞安航空正和波音就新一批737订单进行谈判。

这话也不是随便放放，买飞机可以，但瑞安航空也有自己的考虑。

根据O’Leary的说法，瑞安航空不太在乎737 MAX的现金赔偿问题，但希望波音能在购买飞机上给出折扣。这句话一定程度上也是在暗示波音：瑞安是有损失的，给你站台买飞机可以，但波音你要拿飞机定价调整和未来订单优惠来弥补我。

其实对于瑞安这种喜欢一次买百来架飞机的大户来说，订单折扣可能的确比现金赔偿更为合适。

对瑞安来说，本身就是全737机队，调整或增加运营机型也不太现实，只会徒增成本。在未来肯定会继续购买这一前提下，提早站队波音也是一种谈判技巧。瑞安航空这类大客户在购机时一般都有比较大的折扣，赶上这次空难赔偿如果能获得更多折扣，也会进一步降低瑞安航空的成本。

商人，本质上考虑的还是自己的利益。不过瑞安的这番表态对波音也有好处，毕竟一复飞如果就有大订单，也能体现业内对737 MAX的信心。

新航787客机 

除了瑞安航空，这两天新西兰航空也给了波音一些好消息。

受今年3月737 MAX事故的影响，波音在今年4月未收获一架飞机订单。但新西兰航空在今天（5月27日）宣布，将订购8架787-10客机，另外有12架787的选购权。

虽然这对波音是个好事，但对罗罗来说是个打击，因为新订单全部选择了GE家的产品。

新西兰航空目前有13架787-9，全部选装了罗罗的Trent 1000发动机，但是却因为罗罗发动机安全隐患，轮流接受停飞检查，想也让新西兰航空很恼火。

关于罗罗发动机问题，可参见我们之前写的文章《罗罗发动机的坑填不完？新航2架787-10被停飞》

虽然在这次新西兰航空订单上，罗罗也派出了团队进行游说，但新西兰航空还是毅然决然的选择了GEnx-1B发动机，看起来也的确是对罗罗的忍耐到了极点。

不过不管是选了哪款发动机，最终还是波音高兴，毕竟时隔这么久有了订单，不容易。

等待交付的737 MAX不少

SounderBruce

总的来看，虽然之前两次737 MAX空难对波音打击严重，但是该买飞机总是要买，随着737 MAX事件处理逐渐进入中后期，除了与波音谈判索赔的众多航企之外，不少航企已经恢复考虑订购新的客机。

这也显示市场对波音正恢复信心，当然，为了争取更多客户，波音或许也需要给出更优惠的折扣。

不过从我们的角度，短期内国内航企再向波音下订单的可能性不大，毕竟在中国买飞机一直都需要综合考量，而且中国民航部门对安全的负责程度的确在世界上靠前，会更加注重细节方面的问题。

因此，现在谈国内航企737 MAX复飞或向波音采购新订单也为时尚早。