“不难看出，R44、CESSNA172、DA40和H125是目前保有量最多的机型，以培训类和作业类作业为主，是我国通航作业市场的主力机型，也是我国通航飞行和维修人才集中的机型。伴随着我国通航作业市场的不断发展，对这些机型的采购需求和人才需求也将不断增加”伊德诺衡总表示：“正是基于对市场的了解，我们从全球范围内搜寻了数架退役飞机和二手适航飞机，主要机型为R44和CESSNA172，这将直接满足国内的通航市场需求。我们已为二十余家航空职业技术学校提供专业的退役飞机作为教学设备，也为一些通航企业提供过高性价比的二手适航飞机”。

由于通用航空是一个资金密集、技术密集，投资周期长，且需要稳健经营的行业。为此，在日常经营中或进入该领域时，更应该保持对市场的客观认识和对经营的科学决策。唯有以不变的客观理性分析态度，才能应对千变万化的市场。

目前，中国通航发展的问题不是航空器不足的问题，更多的是市场开发问题和人员配置问题。为此通航企业在采购航空器时一定要先研究市场，航空职业教育学校在培养航空专业技术人才时也同样需要关注和把握航空市场对人才的需求。“我们通常会根据企业发展实际和所在区域的市场情况，推荐相应的机型，实现所采购机型与作业市场的匹配，尽量提高航空器的利用率和派遣率”伊德诺总经理衡芳进一步解释道：“对于我们广泛合作的航空职业教育学校，我们也采取同样的售前和售后服务，售前主要涉及市场研究和方案制定，而售后则主要包括技术支持和业务对接等。所以我们跟大多数航空职业教育学校的合作是全方位的战略合作，充分利用我们服务超过200家通航企业的优势，及对市场的洞察，从前期的设备采购、资质申请到课程设置，再到最后的学生就业，都展开深入的合作”。

有业内人士分析，未来10年，我国各类通航飞机需求将达1.2 万架，年均复合增长率达20%，通航市场规模将超万亿元。而专业技术人才和航空器是通用航空产业发展的两大核心要素，将直接影响我国通航未来的发展。“这也是目前我们重点布局航空职业教育、飞机和航材交易的重要原因”伊德诺总经理衡芳表示。中国的通航产业正在迎来自己的光明前景，通航企业要将目光放长远，理性分析，稳扎稳打，追求品质，这才是我国通航健康可持续成长的应有之义。