3月份埃塞俄比亚航空公司波音737MAX飞机坠毁之后，波音公司遭遇了史无前例的危机，首先是是全球停飞浪潮，中国民航局发起的停飞令，立即响彻全球，美国联邦航空局和波音公司对此表示极度不满，但是无可奈何，众怒难犯。

谁都没想到，被美国联邦航空局抨击为鲁莽之举的中国民航局的停飞令，在1个月之后的埃塞俄比亚航空管理机构发布的事故调查报告映照下，显得无比睿智：埃航俄比亚航空公司ET302班机和5个月前坠毁的印尼狮航JT610航班事故原因如出一辙，飞机因为左侧攻角传感器故障，自动启动俯冲自杀程序，从而导致两起严重的机毁人亡！

中国停飞令拯救了全世界，也拯救了波音：再发生一次空难，波音就没有理由活下去

对于波音737MAX的后续，波音公司要做两件大事，第一件就是赔款，由于长时间的停飞，给全世界购买并使用737MAX的航空公司带来了巨大的经济损失，为此13家中国航空公司，为停飞的96架飞机向波音提出了40亿元人民币的赔偿要求，全世界航空公司和346空难家属赔偿预计将达到30-40亿美元。

质量问题导致客户损失和人员伤亡，赔偿理所当然，更重要的事情就是，尽量让737MAX飞机恢复适航状态，尽快飞起来，这才是波音最重要的事情，这一次737MAX事故暴露了美国联邦航空局的昏庸无能，最终包括欧洲航空局在内的多个国家航空代表组团审查波音737MAX复飞问题，但是多轮磋商下来一直没有达成协议。

欧洲航空局提出独立审核波音737MAX，拒绝承认美国联邦航空局的适航认证

最近传来一个震撼的消息，欧洲航空局提出了特殊要求，美国波音公司和美国联邦航空局，面如土色：美欧两大航空豪门彻底决裂！欧洲航空安全局(EASA)提出了让波音737MAX在欧洲恢复飞行的三个“先决条件”，这三个条件是：波音公司的任何设计变更都必须得到EASA的批准并强制执行、完成该局进行的额外独立设计评审、以及Max的机组人员“接受过充分培训”。

此举等于明确宣布，EASA不再承认FAA的认证结果，简单来说就是，波音公司不再值得信赖，FAA不再值得信赖，波音必须按照欧洲人的标准重来！