“这些国际航司如今更为理性了，这对于澳航和澳洲维珍航空来说算是个好消息。”Weber表示。

澳航首席执行官Alan Joyce本月早些时候称，随着其他航空公司运力下调，澳航的市场份额正在增长，这使得该公司每飞行一公里的座位收入（衡量航空公司效率的指标）增长了6.2%。

今年上半年，澳航的国际业务受到燃油费用上涨的冲击，导致该部门利润大幅下降1.34亿澳元至9000万澳元。

澳航和澳航集团旗下廉价航空公司捷星航空一直对国际服务有所限制，今年前三季度其可用座公里数下降了0.9%。

与此同时，维珍航空从7月起将悉尼-奥克兰的每周往返航班从18班削减至15班，并恢复了悉尼-基督城航线的夏季航班服务。该公司正在调整其网络，以应对燃油价格的带来的影响。

关于国际航线票价，Webber表示，由于供应受到限制，“票价肯定会上涨”。

CAPA航空中心（CAPA Centre for Aviation）执行主席Peter Harbison称，澳大利亚国内和国际航空都已“陷入停滞”，这将“对国内和国际旅游业，以及机场和整体经济产生重大影响”。