最优秀的例子是上海虹桥机场，其三条地铁的通达条件，加上与高铁站紧邻的综合交通枢纽优势，使得乘客能够在这里完成五种交通工具（飞机、高铁、普铁、地铁和公路）的换乘。珠玉在前，北京大兴国际机场和青岛胶东国际机场规划时也见贤思齐，同步开启了高铁和地铁的建设。

国内重要机场与轨道交通的连接情况

上海在这方面确实是颇为领先的

而一些交通接驳条件较差的机场，往往被邻近省份交通接驳条件好的大型干线机场抢走客流。兰新客运专线在修建时虽然在西宁曹家堡机场下设了海东西站，但下车的乘客并不能找到抵达机场的快捷通道。而兰州则利用兰新客运专线和兰中城际铁路的优势，曾一度开行兰州中川机场至西宁的动车组，助力航空争夺客源，同时壮大铁路客流。

海东西站距离西宁曹家堡机场非常近

但仿佛怎么也到不了

合肥新桥机场同样面临类似的困扰。合宁铁路和宁安城际铁路的动车组给广大皖中、皖南人民带来了前往南京的出行便利，把安徽的客流导入南京禄口机场，反而冷落了安徽真正的省会机场。

周末去南京吃盐水鸭

周末去马鞍山泡温泉

由此可见，机场轨道交通的接驳对于巩固城市的航空枢纽地位意义非凡。因此无论是新建机场，还是现在的一些干线机场纷纷都在推进着机场轨道交通的建设