时间：2019-05-20 20:57来源：低空飞行观察 作者：中国通航
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拿着汽车驾照，完成理论学习及考试，完成45小时飞行训练，飞机私照即可入囊。更方便的是62个通用机场环伺郑州，开飞机上下班不是梦。 故事
20万拿飞机私照
在商场里摸爬滚打10多年，石宝朋曾经的飞天梦早已磨砺殆尽。直到在老家，他目睹了一场直升机救援，感觉一下子就被点燃了。2018年，他放下手头的生意，将所有资金投入通航领域，主打“空中救援”。
2018年底，《民用航空器驾驶员合格审定规则》发布，要考取运动类飞机执照和轻型飞机执照的人员，可用“机动车驾驶证”替代“体检合格证”。石宝朋了解了政策后，迅速报了名。
河南永翔通用航空公司运行副总经理智若甫介绍说，飞机私照培训价格目前为20万元，除了理论学习考试，飞机私照、飞机驾驶商照还需分别完成45小时、152小时培训飞行。进行培训飞行时，提前一天网上报批即可。目前来进行飞机私照培训的主要是私营企业家、影视明星、公司高管等中高产阶层，以男性为主。
关注航空制造企业新建投资亿元以上项目，最高奖2000万元
虽然很多人看好通航产业，但在目前，行业发展还需要政府政策支持和奖金扶持。
4月25日，郑州通用航空产业发布会在上街区举行。为加快通用航空产业发展，快速形成集聚效应，上街区共制定7条、21款支持政策。
对航空制造企业新建投资亿元以上项目最高奖2000万元，在航空制造、通航运营方面符合条件的，上街区政府也将给予200万~600万元的奖励。
此外，对开辟省内短途运输航线且年飞行时间超过100小时的，每条航线给予年补贴100万元；对开辟省外短途运输航线且年飞行时间超过100小时的，每条航线给予年补贴200万元；对开展低空旅游和飞行体验等娱乐业务的，经运营成本监审，按照飞行时间给予补贴。
据了解，“通航之都”上街已经形成从组装试飞到整机制造，从飞机维修到飞行服务，从飞行培训到低空旅游的通航全产业链发展格局。
前瞻
62个通用机场环伺郑州
开飞机上下班不是梦
除了政策支持、资金奖补，发展通用航空产业，还需要低空空域的开放。2018年10月，民航局印发了《低空飞行服务保障体系建设总体方案》，提出2022年初步建成三级低空飞行服务保障体系，2030年该体系需全面覆盖低空报告、监视空域和通用机场。
与此相呼应的是，《郑州都市区通用航空机场布局规划》也已发布。根据规划，中牟、新密、登封、巩义规划建新机场。其中上街、中牟、登封和新郑国际机场通航部分规划为A1类通用机场，新密、巩义规划为A2类通用机场。此外，全市还规划了56个A3类通航机场，位于郑州中心城区的有27个。
河南通航协会会长焦建新说，未来空域开放将推动整个通航大产业链的发展，比如未来通用航空也可以是一种交通方式、生活方式和休闲方式。
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