但是随着大涵道比发动机的出现，机载蓄电池和电动机已无法提供如此大的能量来带动发动机达到点火燃烧时的转速了，因此就需要功率更大的能源来帮忙了，而APU恰好可以充当这个角色。

飞机发动机启动时，先让APU产生压缩空气，用气源代替电源来起动发动机，这是目前所有高涵道比发动机的起动方式。

前面已经提到启动飞机主发动机其实需要用到的功率很大，因此这个时候就需要让APU暂停给客舱的照明和空调供电，集中功率输出保证主发动机启动。

当主发动机启动后，主发动机就可以带动发电机工作为客舱供电了，这时APU就可以光荣“下岗”了。这也是为什么飞机在起飞前会出现短时停电的现象。

相信有些小伙伴是第一次听说飞机原来还有这么个情况的话，下次坐飞机的时候可要仔细留意一下哦~