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霍尼韦尔刚刚退役了一架服役67年的飞机,厉害!

时间:2019-05-18 22:07来源:航空微读 作者:中国航空

 

Honeywell retires Convair 580 test aircraft after 67 years of service

Convair 580 taxiing ©Honeywell

在服役67年后,霍尼韦尔公司将康维尔580测试飞机退役

2019年5月17日

在飞行67年后,霍尼韦尔已经退役了它的Convair 580测试飞机,留下一段飞行测试的传奇故事。帮助将现代航空的一些最先进的安全功能推向市场。

1992年,AlliedSignal收购了这架历史悠久的飞机。2000年,该公司与霍尼韦尔(Honeywell)合并。

在霍尼韦尔的飞行测试机队中,Convair 580在许多测试中都表现得非常好。

因为飞机的设计的独特之处使它能够承载通常用于安装在大型商用飞机上的设备接口。

客舱内部被清空,腾出空间建立多个数据中心和服务器,以记录在试飞期间收集的信息。

霍尼韦尔的工程师们利用这些记录数据创建了今天所谓的增强型近地预警系统(EGPWS)、防撞预警系统和避碰系统,以及IntuVue RDR-4000天气雷达系统。

为了测试IntuVue和其他雷达系统的准确性,测试飞行是在实际环境和高度危险的情况下进行的。

在夏季的几个月里,飞行员们将测试IntuVue RDR-4000天气雷达系统,方法是让Convair在大沼泽地和佛罗里达海岸上空的雷暴下直接飞行。

IntuVue RDR-4000天气雷达系统是世界上第一台机载3D天气雷达。它是完全自动化的,允许飞行员更专注于探测和分析,而不是手动控制雷达。

除了飞越雷暴,Convair的飞行员还会直接飞向山区,以测试当飞机距离危险地形太近时,EGPWS中的警告信号是否处于激活状态。一旦飞机靠近,飞行员就会听到“停”和“地形”等警告信号。

“你必须对你的飞机有信心,才能绕过高山、雷暴、龙卷风

“你必须对你的飞机有信心,才能飞到山脉、雷暴和火山附近,因为你飞得离地面很近,会经历很多湍流。幸运的是,Convair是一种重型飞机,拥有非常可靠的发动机,”霍尼韦尔航空航天公司(Honeywell Aerospace)首席试飞员兰迪•摩尔(Randy Moore)表示。“我一直认为它就像1952年的雪佛兰皮卡。这就是Convair牛逼之处。”

这架飞机于1952年9月2日由美国联合航空公司(United Airlines)首次投入使用,直到1964年年底才出现转机。

1964年12月30日,由于缺乏燃料,这架飞机的两个引擎都停止工作,飞机被迫着陆。飞机安全降落在洛杉矶西北部一个小镇的田野上,机上43名乘客和机组人员无一受伤。

据悉,这架飞机最初在1952年1月15日被认证为Convair 340,而不是Convair 580,旅客座位100座。

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