直升机与固定翼飞机的的操纵原理可以说完全不同。

让我们先做个比对，就以单旋翼带尾桨直升机为例吧。

没有接触过直升机原理的话可能不太好懂，但只要记得驾驶杆向哪里动，上面的大桨盘就朝哪个方向斜就好了。

油门杆VS总距油门杆

固定翼飞机：油门，就是单纯的油门，直接控制发动机的功率，决定动力的大小。

直升机：油门实际上有两个，一个显形的，一个隐形的。

显形的那个，就是和固定翼飞机一样的油门杆，一般是在驾驶室顶棚的上方，只是起动的时候用，操纵的时候就不用了。

隐形的那个，就是总距油门杆了。它的操纵方式是上提和下放。上提总距杆时，通过液压动作筒，带动自动倾斜器的不动环整体上升，动环跟随上升，带动变距拉杆运动，使所有桨叶的迎角同时增大，每片桨叶的升力都增加，导致整个旋翼的拉力增加。上提总距杆的同时，还有一根钢索，连接到燃油调节器，增大活门开度，提升发动机功率，用来在总桨距提升导致旋翼旋转阻力增大的同时，增加动力维持恒定的旋翼转速。