当地时间5月16日，波音公司对外表示，现阶段已完成对737 Max飞机上问题程序的软件升级，修复了狮航和埃航空难事件的系统漏洞，并计划向美国联邦航空局申请复飞737 Max。美国联邦航空局表示，波音公司尚未提交其更新的软件等复飞审查资料。

波音公司在对外声明称，其已经在207次飞行中使用了升级后的软件，完成了超过360小时的飞行时间，并计划为737 Max飞行员提供最新的培训材料。同时，该公司计划与美国联邦航空管理局合作安排认证飞行。“我们目前正取得实质和稳定的进展，并确信拥有最新MCAS软件的737 MAX将成为有史以来最安全的飞机之一。”

据了解，波音737 Max的关键技术在于机动特性增强系统（MCAS，自动防失速系统），该系统旨在防止在起飞爬升、襟翼缩回、低速以及俯冲飞行时引发失速。波音737 Max的自动防失速系统会在飞机进入失速状态时，不断地将飞机的机头向下推。这是避免失速的正常反应，但如果飞机实际上没有失速，这可能造成灾难性的后果。坠机事故调查人员认为，这一系统与今年埃航坠机事件以及去年10月份狮航的事件有关，均由传感器的错误引发的。两起事故的飞行员在坠机前的最后两分钟都在与自动防失速系统作斗争。

美国联邦航空局发言人于当地时间5月16日下午称，包括软件更新在内的复飞材料，波音公司均未提交。据悉，美国联邦航空局计划于5月23日在德克萨斯州沃思堡召开会议，来自其他国家的航空监管机构将共同评估波音公司提出的修正案。

此前，2018年10月29日，从雅加达起飞的狮航波音737Max仅13 分钟后坠入爪哇海，机上189人全部遇难。2019年3月10日，同为波音737Max，埃塞俄比亚航空ET302航班从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕，起飞仅6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。

采写：南都实习记者 朱秋雨

编辑：张亚莉