一架波音747客机停在台湾最大机场桃园国际机场，每个月交付30万停机费，想不到飞机上价值3000万元台币的32个重要零件被偷走，机场被控告。

        据东森新闻云报道，长美公司2017年12月购买泰国东方航空公司1架波音747客机，停在桃园机场管制区内，却遭窃走航向仪、陀螺仪、姿态仪等价值3000多万元贵重零件。5月14日，长美公司指控桃园机场未尽保管责任，却仍收取每月30多万元停机费。依据国际航空法规，飞机零件如经拆除，需重新通过检验合格才能再度使用于其他飞机；遭窃的零件如果未经检验就安装于其他飞机，恐怕危害的不只台湾，而是全球飞航安全。

       长美公司委任律师陈丽玲表示，在2018年1月1日由原来负责维修的长荣航太公司以书面通知交机。因飞机停在管制区内，无法立即上机检查，在1月25日登机后发现有许多零件不翼而飞，经向管理单位即桃园机场公司反应，得到答案是机场公司不负任何保管责任。之后清查统计约有包含起落架控制杆、左右航向仪、陀螺仪、姿态仪、磁罗盘、氧气面罩、行李箱外盖、集水箱等32项零件遭拆除，虽然立即向航警局报案，警方要求提供录影资料，长美公司转向桃园机场公司请求，却被告知现场仅有机头部分之影像，最重要机身部分没有监视器画面。

        陈丽玲说，因飞机停在桃园机场属于管制区，遭窃零件包含约有1.8米高，重达数百公斤、体积庞大的集水箱。由于机场管制区进出均需登记，并由警卫查看车辆内外，在严密之管制下，不可能这些零件不翼而飞，但桃园机场始终无法交代为何零件会不翼而飞，更无法提出录影资料。因桃园机场属于台湾大门，竟然有小偷可任意携带飞机零件进出，此不啻门户大开，安全出现重大漏洞。

       另外，依据国际航空法规，所有的飞机零件如经拆除，该零件需重新通过检验合格才能再度使用于其他飞机，此架飞机零件遭专业手法拆除，且关于起落架控制杆、航向仪、陀螺仪、磁罗盘等涉及飞航安全重大，如果未经检验就安装于其他飞机，恐怕涉及的不只台湾，而是全球飞航安全。

       对此，桃园机场公司表示，依《航空保安管理办法》规定，航空器所有人应就航空器负保管责任，长美公司向泰国东方航空（Orient Thai Airlines，OEA）所购买波音B747-400航空器，依该航空器所有权移转之时间点，产权移转前由泰国东方航空（或其受托人长荣航太公司）负保管责任，而产权移转后则由长美公司负保管责任。

       桃园机场称，该航空器非桃园机场公司财产，亦未受托管理，机场公司并无相关保管责任，长美公司所宣称32件零件遗失等情事，属其与泰国东方航空间之买卖争议。

        另外，依《国际机场园区发展条例》规定，桃园机场公司负责机场专用区之安全维护作业，并依航空警察局制订之《台湾桃园国际航空站保安计划》，订定安全维护计划经航警局核定后实施，民航局主管部门和航警局每年皆会对桃园机场执行航空保安检查及查核作业；另机场公司依安全维护计划设置相关安全设施设备（如电子围栏、监控系统），其目的是在维护机场专用区的安全秩序，而非监控航空器本体。机场公司依规定办理安全维护作业，并无长美公司所指称的安全问题。