使用这一类型的客机，航企可以更灵活的规划他们的航线。可以预见，例如跨大西洋、跨美国东西海岸的航线会有大量A321neo客机执飞。

而对内地航企来说，未来拿A321LR开澳洲村村通也是一个不错的选择。目前不少二线城市澳洲航线客流量低迷，在政府开航补贴到期后就匆匆停航。如果将大飞机（A330、B787）换成A321LR或许能改变航线的运营情况。

从空客给出的销售数据来看，A321neo的全球订单数量已经超过1900架。

第一架交付的A321neo ACF

最后说一下豁免，豁免其实是飞机适航申请上的一个概念。

由于民航技术发展较快，民航法规也有自己的局限性，不一定能预见所有情况，去适应审批所有飞行器的适航情况，豁免就是为了解决这种局限性而出现的额外“通道”。

航企在向民航局申请豁免时需证明豁免申请的合理性、补偿措施和限制的正确性与完备性，后两者其实是要求制造商通过一定举措，使得新产品的安全性水平与当前适用法规规定的安全性水平等效。